HG Motorsport Tubes d’entrée turbo Audi S6/RS6, S7/RS7 C7/4G 4.0 TFSI (HGPPAUS6)

Les tubes d’admission/entrées de turbo HF-Series sont compatibles avec le système d’admission d’origine des RS6/RS7. L’entrée de turbo est un composant très important entre le turbocompresseur et le système d’admission, car ce n’est que lorsque tout le trajet jusqu’au turbocompresseur est optimisé que tout le potentiel du turbocompresseur et du moteur peut être exploité. Les nouveaux tubes d’admission ont été développés pour permettre un débit maximal et un flux optimal. La pièce d’origine étant restrictive et présentant en plus des arêtes et des bosses défavorables à l’écoulement, elle n’est pas conçue pour la performance et génère même des turbulences et une contre-pression. Pour obtenir un passage maximal, aucun compromis n’a été fait : les brides ainsi que les premiers coudes côté turbo sont entièrement usinés CNC dans la masse, car c’est la seule façon d’exploiter pleinement l’espace disponible et de mesurer au banc de flux un gain de débit de +16%. Autre particularité : les entretoises d’entrée supplémentaires, qui éliminent l’arête dans le carter de compresseur et génèrent ainsi un flux d’air parfait, sans décrochement. C’est la seule façon pour l’air d’atteindre le turbocompresseur avec un écoulement optimal et régulier. Résultat : une puissance maximale plus élevée et une meilleure réponse. Les entretoises sont compatibles avec les turbocompresseurs d’origine des S6/S7 et RS6/RS7. Si vous utilisez des turbos renforcés avec carters de compresseur agrandis, vous pouvez nous faire fabriquer les entretoises à la cote souhaitée (option en haut de la sélection) Les faits en bref : - Optimisé pour l’écoulement - Composé de tubes d’admission, d’entretoises d’entrée, de durites et de colliers - raccords fraisés 5 axes - Permet une puissance maximale plus élevée et une meilleure réponse - Thermolaqué noir pour un look d’origine - Également disponible pour turbos renforcés - Montage plug & play Remarques : 1. Sur les S6 et S7, le passage au boîtier de filtre à air RS6/RS7 avec le tube en Y est nécessaire, car celui-ci dispose des raccords de 60mm requis au lieu de 55mm. Autre avantage : le raccord de filtre passe alors à 100mm au lieu de 90mm. 2. La durite caoutchouc d’origine du reniflard de carter, sous le tube d’admission droit, doit être raccourcie d’env. 2,5cm. (à l’aide d’un cutter)

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