JR Wheels
JR Wheels JR38 21×9″ Blank ET10–52 Hyper Gray584,10€ TVA incluse
JR Wheels
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Maxton Design
Maxton Design Ensemble Diffuseur V.1 Toyota GR Corolla Mk12 (TO-CO-12-GR4-SET1)784,57€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR28 19×10.5″ Blank ET20–40 Gloss Black401,20€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.1 Mercedes-Benz S Coupe AMG-Line C217 Facelift (ME-S-C217-AMGLINE-C-FD1G)197,38€ TVA incluse
Zaero Design
Lame avant EVO-1 pour VW Golf 7 R (Facelift) (ZA-VW-GOLF-75-R-FS)197,33€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V1 FORD USA Mustang (LAE) (10230080)1 675,60€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Spoiler Cap Lexus NX Preface/Facelift (LE-NX-1-CAP1G)142,83€ TVA incluse
Motordrome Design
Diffuseur avant Dacia Duster Mk1 (2010-2017)147,80€ TVA incluse
Scorpion
Scorpion Descente avec catalyseur sport | pour Golf GTI MK8 / MK8.5 & Clubsport, CUPRA Leon 245 / Leon 300 VZ3, Skoda Octavia VRS (Mk4) (2020-2026)954,83€ TVA incluse
HG Motorsport
Bull-X downpipes 2,75" Audi S6/RS6, S7/RS7 C7/4G, S8 4H 4.0 TFSI (HGDPAU01M)1 317,88€ 1 387,24€ TVA incluse
ST
ST Écrou de roue (56110539)38,67€ TVA incluse
Motordrome Design
Becquet de toit Honda CR-V Mk2 (2001-2006)123,00€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu arrière - SEAT Mii, SKODA Citigo (R23248)79,06€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Section centrale gauche - MSAU307335,79€ TVA incluse
Vogtland
Vogtland ressorts courts 30/30 mm - Alfa Romeo 147, type 937, 1.9 JTD + 1 autres (959104)284,34€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR3 18×8″ 5x120 ET40 Gloss Black283,20€ TVA incluse
ST
ST Combiné fileté X MINI (132200AT)871,61€ TVA incluse
ST
ST Boulon de roue (56110112)18,84€ TVA incluse
Eibach
Eibach Sportline ressort unitaire, essieu avant - AUDI A4 / S4 Saloon, AUDI A4 / S4 / RS4 Avant ... (F21-15-023-01-FA)127,44€ TVA incluse
HG Motorsport
HG Motorsport MFD32 Gen2 pour Toyota Yaris XP21 LHD (CC37010)544,39€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : D760-0048-A
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Vous cherchez plus de sonorité que ce que permet l'admission à boîte fermée Dinan standard pour les véhicules F2x/F3x à moteur B46/B48, sans sacrifier tous les gains de performance ni le magnifique design en fibre de carbone ? Cette variante semi-ouverte de la même admission répond à ces exigences grâce à un couvercle révisé doté d'un orifice acoustique supplémentaire, qui permet d'entendre plus facilement ces bruits de turbo enivrants.
Au-delà de l'ouverture acoustique supplémentaire, l'admission semi-ouverte emprunte la même voie du succès que son homologue à boîte fermée. Elle améliore la conception d'origine en augmentant le débit grâce à une boîte à air et un élément filtrant plus grands, ce qui améliore la réponse à l'accélérateur et réduit la charge sur le turbocompresseur pour une efficacité maximale. Si l'agrandissement et la refonte de la boîte et du filtre sont un facteur majeur pour obtenir une admission plus puissante, ce ne sont pas les seules variables pour concevoir un système plus efficace. Le diable est dans les détails, et c'est là que Dinan excelle. Les ingénieurs de Dinan ont concentré leur attention sur le tuyau d'admission lui-même, où de nombreuses améliorations étaient possibles. Dans la configuration d'origine, le tube d'admission est équipé de chicanes et d'une petite chambre de Helmholtz destinées à réduire le bruit indésirable. En contrepartie, ces éléments créent aussi un trajet d'air plus turbulent qui prive le système d'origine d'une partie de sa puissance potentielle. Ces deux détails sont diamétralement opposés aux attentes de notre marché cible, leur suppression était donc primordiale. Après de nombreuses itérations, un tube d'admission en fibre de carbone a été mis au point : il élimine les perturbations de l'écoulement et laisse s'exprimer le son naturel d'une admission sans entrave. Au final, cette méthodologie de conception rigoureuse permet à l'admission en fibre de carbone Dinan pour le moteur B46/B48 d'obtenir des gains de 6 HP et 6 TRQ à 5000 RPM sur un véhicule entièrement d'origine.
Pour ne pas être en reste côté performance, l'admission B46/B48 est également entièrement réalisée en fibre de carbone, contrairement aux admissions 4 cylindres des générations précédentes où l'on utilisait un mélange de matériaux. Non seulement l'admission est entièrement en carbone, mais la qualité du matériau a aussi été améliorée. Si l'esthétique est certainement importante, et que cette pièce est très bien servie sur ce plan, la construction et le revêtement améliorés garantissent également que l'aspect du compartiment moteur équipé de l'admission Dinan ne sera pas altéré avec le temps. Conçue pour produire une sonorité plus prononcée, apporter une touche de classe carbone au compartiment moteur, performer et durer - l'admission semi-ouverte en fibre de carbone Dinan B46/B48 est une modification incontournable pour tout passionné qui place le son en tête de sa liste d'exigences.
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