ST
ST Ressorts OPEL Signum CC (28260160)217,16€ TVA incluse
ST
ST Ressorts OPEL Signum CC (28260160)217,16€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR38 19×9.5″ 5x120 ET40 Hyper Gray371,70€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR44 19×9″ Blank ET20–51 Black Machined w/ Tinted Face371,70€ TVA incluse
Remus
Remus Sport Exhaust System for Mini Cooper S F54 — REMUS Sound Controller (Race)1 830,18€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 Clubsport VW NEW Beetle (35280823)2 895,72€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design RAJOUT DU PARE-CHOCS ARRIERE HONDA CIVIC IX TYPE R (HO-CI-9-TYPE-R-RS1G)192,42€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Kit gros freins VW ARTEON (3H) (Ø55mm Front shocks) (20 VW355 01)2 114,12€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR5 18×8″ 5x100 ET35 Hyper Black259,60€ TVA incluse
Remus
Remus Sport Exhaust centered [089018 1500]2 738,78€ TVA incluse
HG Motorsport
HG Motorsport Coude inox 45° (long) épaisseur de paroi 1,6mm (HGESL4563M)24,10€ TVA incluse
Vossen
Vossen HF-7 19×8,5″ 5x112 ET30 Gloss Black942,82€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts Seat Ibiza II (6K1) (E10-81-001-02-22)364,62€ TVA incluse
Eibach
Eibach Sportline ressort unitaire, essieu avant - FIAT Punto EVO, ABARTH Punto EVO ... (F21-30-010-02-VA)127,44€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.2 Mercedes-Benz CLE AMG-Line C236 (ME-CLE-236-AMGLINE-FD2G)192,53€ TVA incluse
Vogtland
Vogtland combinés filetés réglables en dureté - Audi TT, type 8J, Coupé, Quattro (967062)1 336,50€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu arrière - AUDI A6 / S6 Saloon (R22990)140,42€ TVA incluse
ST
ST Ressorts CHEVROLET Cruze (J300) (28261007)187,41€ TVA incluse
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Becquet de toit Toyota Yaris Mk1 (1999-2005)98,20€ TVA incluse
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Eibach B12 Pro-Lift-Kit kit suspension complet BMW X3/X4 (E93-20-024-02-22)1 590,64€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts VOLVO 740/760/945/965 ESTATE (COMBI) (704/904) (35 VO 07)212,97€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : RPF-3129-RIP-RD-TI
La disponibilité peut changer.
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Ceci est un filtre à panneau de remplacement, une durite en silicone et une entrée de turbo pour de nombreux véhicules VAG. Pour la liste complète des applications, consultez le tableau de compatibilité.
*Veuillez noter que ce produit ne convient pas aux véhicules dont le capteur MAF est situé sur le tuyau d'admission*
Caractéristiques
À quoi sert-il ?
La gamme de filtres à panneau Ramair est fabriquée en mousse Ramair Aeriform à double noyau et avec notre cage en acier inoxydable utilisée dans de nombreuses applications de sport automobile de premier niveau pour une résistance maximale. Un pourtour en polymère caoutchouté offre une finition nette et lisse, pensée pour durer. Ces filtres remplacent directement le filtre à air d'origine de votre voiture, ce qui les rend faciles à monter et à entretenir. La mousse à double noyau Ramair est unique et sans équivalent sur le marché. Notre mousse est conçue pour offrir une filtration maximale de la poussière ainsi que des performances optimales.
Longueur du filtre : 290mm (11.4inch)
Largeur du filtre : 177mm (7inch)
Forme du filtre : Rectangle
Matériau du filtre: Mousse double couche
Le tuyau d'admission en silicone Ramair est conçu pour remplacer la durite d'admission d'origine en plastique du moteur 2.0 TSI EA888 des VW Golf mk7 GTI, VW Golf mk7 R, Audi S3, SEAT Leon Cupra et autres véhicules de la plateforme MQB. La durite est conçue pour offrir un rayon constant, réduisant la restriction dès le début du circuit d'admission, et remplace directement la tuyauterie d'origine. Elle est livrée avec une paire de colliers de serrage W2 en acier inoxydable de haute qualité, qui remplacent les colliers à ressort d'origine, difficiles à utiliser. La durite est fabriquée en silicone multicouche de haute qualité avec renfort en tissu maillé. Elle peut être utilisée avec le boîtier de filtre à air d'origine ou avec tout kit d'admission du marché secondaire se montant à l'emplacement du boîtier d'origine.
Il s'agit d'un tuyau d'entrée de turbo surdimensionné pour les turbocompresseurs IHI utilisés sur les moteurs 2.0 et 1.8 TFSI (EA888) des véhicules à châssis MQB tels que (entre autres) la Golf GTI (mk7) et l'Audi S3 (8P). Il remplace directement le coude d'entrée de turbo d'origine et est compatible avec la durite d'admission et le boîtier de filtre à air d'origine. Le coude d'entrée est livré avec toute la visserie nécessaire et accompagné d'instructions photographiques claires, étape par étape. Un joint torique de rechange est fourni avec le kit au cas où la pièce d'origine serait usée ou détériorée. Cette pièce permet un débit d'air potentiel accru et un son d'admission légèrement plus prononcé. Le coude d'entrée est fabriqué à partir d'un tube en aluminium léger avec des raccords usinés CNC et un support découpé au laser ; il est entièrement soudé TIG et recouvert d'une peinture poudre noire texturée pour un aspect d'origine.
Si vous avez des questions sur la compatibilité du produit, veuillez nous contacter au 01793 296 344 ou via notre chat en direct, et l'un de nos conseillers de la marque se fera un plaisir de vous aider.
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