Zaero Design
Diffuseur EVO-1 pour BMW Série 2 F22 | F23 - M235i & M240i (ZA-F22-DF)197,33€ TVA incluse
Zaero Design
Diffuseur EVO-1 pour BMW Série 2 F22 | F23 - M235i & M240i (ZA-F22-DF)197,33€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Spacer élargisseurs de voie 44 mm par essieu, 5x100, 5x112, centrage 57 mm, système 2 (S90-2-22-001)211,22€ TVA incluse
Ulter Sport
Ulter Sport Silencieux universel, NRS (NRS242/70RS)216,17€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Ligne d'échappement Cat-Back de course sans résonateur (SSXBM989)1 891,22€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design LAME DU PARE CHOCS AVANT HONDA CIVIC MK8 (APRES FACELIFTING) (HO-CI-8F-FD1G)197,38€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 Clubsport BMW (35220834)3 569,50€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Ensemble Diffuseur V.1 BMW M135i F70 (BM-1-M135-70-SET1)818,29€ TVA incluse
HG Motorsport
EGO-X ligne d’échappement 3" côté gauche VW Golf 5 GTI/ ED30/ Pirelli 200/230ch (avec ECE*) (HGBXAGAVAG18-A)2 118,60€ 2 230,10€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts Skoda Superb IV (NZ) (E10-79-017-03-22)494,42€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts ALFA ROMEO 156 SEDAN (932) (35 AR 36)168,34€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Arriere Audi RS4 B9 / B9 Facelift (AU-RS4-B9-AV-RSD1G)88,28€ TVA incluse
Remus
Remus GPF-Back RACING Exhaust System for VW T-Roc A1 R, Ø 102 mm angled, black chrome (Connection tube incl. adaptor + Rear Silencer) [1-950020-1002-4]2 040,22€ TVA incluse
GRAIL
GRAIL Ligne d’échappement à valves | ECE | pour Audi RS5 F5 | Sportback avant restylage (02/2019–12/2020), 2 sorties ovales noires3 976,03€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design RAJOUT DU PARE-CHOCS ARRIERE BMW X5 F15 M-PACK (BM-X5-15-M-RS1G)157,71€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Rajout Du Pare-Chocs Arriere V.2 Audi RS3 Sportback 8V Facelift (AU-RS3-8VF-RS2GOO__OO)192,42€ TVA incluse
Ramair
Ramair Plaque de base plissée de filtre à air de carburateur pour SU HS2 1.25in (32mm Mini Offset) - 100mm (PR-RS2V2-257-404)116,48€ TVA incluse
GRAIL
GRAIL Ligne d’échappement à valves | ECE | pour Mercedes-Benz E 500 4.7L 212 (année-modèle 2011-2017) | Break (S212) avec montage chez GRAIL4 412,53€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 PORSCHE Cayman (987) (35271032)3 266,24€ TVA incluse
ST
ST Ressorts FORD Focus III (28230193)217,16€ TVA incluse
Ramair
Ramair Filtre à air conique moyen, diamètre extérieur du col 102mm (4inch), avec pavillon d'admission (CC-194-VS-102-BK)91,76€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : FMTIA10-BLU
La disponibilité peut changer.
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NE CONVIENT QU'AUX ADMISSIONS DE 4″” - NE CONVIENTPAS AU BOÎTIER D'AIR D'ORIGINE. CONVIENT UNIQUEMENT À LA I30N MK3.5 RESTYLÉE
Forge ouvrant la voie en matière de produits du marché secondaire pour les nouvelles Hyundai, nous sommes fiers de présenter notre adaptateur d'entrée de turbo pour la i30N MK3.5. Après étude, nous avons constaté que le nouveau turbo est plus gros sur la dernière i30N MK3.5, ce qui est une raison de plus de disposer de ce produit remarquable, la conception remaniée devant faire passer encore plus d'air que sa devancière. Après des réglages stage un ou deux, les gains de performance sont encore plus importants que sur le modèle précédent, avec une meilleure réponse en conduite et de meilleurs gains de BHP à haut régime.
Redessiné et développé par notre équipe hautement qualifiée sur le système CAO Solidworks, l'adaptateur de turbo entièrement usiné dans la masse et le tuyau d'entrée en silicone haut débit ont fait leurs preuves pour les performances du moteur. L'un des points faibles du système d'admission de la i30N étant le tuyau d'entrée en aluminium restrictif, nous avons constaté qu'il fallait quelque chose de plus sur les véhicules préparés en stage 1 et 2. Vous ne pouvez pas vous tromper avec le matériel Forge Motorsport sur votre Hyundai préparée, les résultats parlent d'eux-mêmes.
Associé à notre admission 4” et à notre filtre haute performance (FMINDK28) le gain apporté par l'adaptateur de turbo seul a été de 10BHP et, avec un gain de couple, il transforme réellement votre expérience de conduite. La puissance se fait sentir dès un peu plus de 3000 tr/min et aide à conserver une poussée forte et constante jusqu'au rupteur.
Conçu de manière similaire à un pavillon d'admission classique, il achemine l'air plus directement vers votre turbocompresseur et permet de comprimer plus d'air grâce à sa plus grande capacité.
Les essais ont été réalisés sur un banc de puissance indépendant Maha, fabriqué par les mêmes personnes qui fournissent actuellement BMW M sport et Mercedes Benz pour tous leurs essais d'étalonnage moteur et de banc de puissance.
L'adaptateur d'entrée de turbo Forge et le tuyau d'entrée haut débit ont une capacité supérieure de plus de150% par rapport à la pièce d'origine. Vous remarquerez non seulement les performances accrues, mais aussi un léger changement de la sonorité de votre moteur.
Comme pour tous les produits Forge Motorsport, nous offrons une garantie à vie sans discussion sur la durite en silicone et sur l'adaptateur usiné dans la masse.
Cela convient-il à d'autres admissions ? La réponse estoui,il s'adaptera aux admissions d'autres fabricants dont le tuyau d'entrée mesure 102mm (4”). Il ne convient pas à l'admission d'origine.
TÜV / ABE disponible sur demande
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