HG Motorsport VAG 2,0 TSI tube de suralimentation (throttle pipe) EA888 gen.4 DNF 300/320/333ch (HGPPVAGTP03)

Tube de pression VAG 2.0 TSI (throttle pipe) EA888 gen.4 DNF 300/320/333PS Ce tube de pression en aluminium, de l’échangeur au boîtier papillon, pour tous les moteurs 2.0 TSI Euro 6 listés de la plateforme MQB evo, remplace la pièce d’origine en plastique dur. Le diamètre de tube plus grand, 57 mm de diamètre intérieur > OEM seulement 53,7mm, associé à une forme favorable à l’écoulement et à la suppression des nervures de renfort*, assure un débit d’air accru de 287,9cfm (mesuré au banc de flux). La bride de soupape de décharge conçue par CAO est prévue pour une précontrainte nettement plus élevée du piston d’étanchéité, ce qui évite de façon fiable les fuites de pression de suralimentation. Autre avantage : la pièce d’origine est un tube en plastique collé. Sous l’effet du temps, de la température et de la pression, le matériau devient cassant et se fissure. Il en résulte des raccords cassés ou des conduites de pression éclatées. Pas seulement agaçant à cause de la panne, mais surtout un grand danger pour le turbocompresseur et le moteur. Grâce à ces propriétés, le produit convient aussi parfaitement aux véhicules préparés. Le tube de pression est compatible avec les durites d’échangeur d’origine ainsi qu’avec nos durites silicone SF-Hoses et les soupapes GFB. Les faits : - Tube de pression en aluminium. - Ajustement parfait - Plug & play - Résistant à la pression et à la température - Diamètre agrandi / aucune réduction pour un débit d’air maximal - Écoulement optimisé pour une réponse précoce HF-Series HF-Series est l’interlocuteur de référence en matière de guidage de l’air frais dans les véhicules. Sous cette marque, HG-Motorsport a réuni la recherche professionnelle et la fabrication de systèmes d’admission, d’échangeurs et de systèmes de guidage d’air de haute qualité. Outre le scan 3D de l’environnement du véhicule pour un ajustement parfait, cela comprend aussi de longues séries d’essais afin de combiner les composants optimaux pour chaque modèle. C’est ainsi que naissent des produits de compétition.

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