HG Motorsport Kit tube de sortie turbo, turbo > échangeur VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA88 Gen.3 (p. ex. Golf 7 GTI, A3 8V) (HGPPVAGTOKE6)

En raison des rétrécissements d’origine du circuit d’air de suralimentation entre le turbocompresseur et l’échangeur, HF-Series a développé un nouveau kit de sortie de turbo avec tube de pression. Le nouveau circuit d’air de suralimentation présente une section plus grande de 60mm, et la sortie de turbo, logée dans le turbocompresseur, est optimisée pour les meilleures conditions d’écoulement et possède le même diamètre que le tube de pression. Avec le montage du nouveau kit de sortie de turbo au diamètre continu de 60mm, l’air de suralimentation est acheminé vers l’échangeur sans turbulences ni freinage. Sans inscription sur la carte grise grâce au certificat fourni Notice de montage incluse Nos sorties de turbo ont été perfectionnées de sorte qu’aucune turbulence ne puisse plus s’y former : d’origine, la sortie de turbo comporte une chambre de résonance et le tube de pression se rétrécit jusqu’à 36mm. Le débit d’air volumique est d’env. 0,0171 m³/s* sur la pièce d’origine et d’env. 0,0340 m³/s* sur la version HF-Series. Origine HF-Series Sortie de turbo : -avec chambre de résonance -sans chambre de résonance et avec raccord de 60 mm et 50 mm Raccord du tube de pression : -turbulences et -60mm sur toute la longueur sans rétrécissement rétrécissements jusqu’à 36mm Débit volumique : -env. 0,0171 m³/s* -env. 0,0340 m³/s* (*valeur déterminée pour une vitesse d’entrée de référence de 12m/s) Remarque : si vous souhaitez conserver votre tube de pression d’origine mais remplacer la sortie par notre sortie de turbo optimisée, veuillez cliquer ici : Turbo Outlet Le tube de pression en aluminium disponible en option, de l’échangeur vers le papillon des gaz, pour moteurs 1.8-2.0 TSI Euro 6 de la plateforme MQB, remplace la pièce d’origine en plastique dur. Le diamètre de tube plus grand de 63mm (60mm de diamètre intérieur > OEM seulement 53,7mm), combiné à la forme favorable à l’écoulement et à la suppression des nervures de renfort*, assure un débit d’air accru de 287,9cfm (mesuré au banc de flux). *celles-ci sont utilisées sur le tube OEM pour éviter qu’il ne casse en cas de serrage excessif des colliers La pièce d’origine est un tube en plastique collé. Sous l’effet du temps, de la température et de la pression, le matériau devient cassant et se fissure. Il en résulte des raccords cassés ou des conduites de pression éclatées. Pas seulement agaçant à cause de la panne, mais surtout un grand danger pour le turbocompresseur et le moteur. Notre produit résiste à la pression et à la température, son écoulement est optimisé pour une réponse plus précoce et il convient donc aussi parfaitement aux véhicules préparés. De plus, il est livré avec un certificat et ne nécessite donc aucune inscription sur la carte grise. En combinaison avec les durites d’échangeur d’origine ainsi qu’avec nos durites silicone SF-Hoses, le tube de pression est compatible avec : Audi A3 8V e1*2007/46*0607*.. CJSA/CJSB 1798 132/5100-6200 Audi A3 8V e1*2007/46*0607*.. CZPB 1984 140/4200-6000 Audi A3 8V e1*2007/46*0607*.. CJXC 1984 221/5500-6200 Audi A3 8V e1*2007/46*0607*.. CJXG/DJHA 1984 228/5500-6500 Audi A3/S3 8V e1*2007/46*0607*.. DNUE 1984 221/5300-6500 VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. CHH 1984 162/4500 VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623* CHH 1984 169/4700 VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. CJX 1984 221/5500-6200 VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. DNUE 1984 221/5300-6500 VW GOLF 7 AUV e1*2007/46*0627*.. CJX 1984 221/5500-6200 VW GOLF 7 AUV e1*2007/46*0627*.. DNUE 1984 221/5500-6200 VW GOLF 7 AUV e1*2007/46*0627*.. CJS 1798 132/5000 VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. CJXB 1984 206/5100-6500 VW GOLF 7 AU/FL e1*2007/46*0623*.. CHHA 1984 169/5000 VW GOLF 7 AU/FL e1*2007/46*0623*.. DLBA 1984 180/5500 VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. DKTB 1984 180/5000-6700 VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. DNUC 1984 213/5400-6500 VW GOLF 7 AU/FL e1*2007/46*0623* DJHA 1984 228/5500 VW GOLF 7 AUV/FL e1*2007/46*0627*.. DJHA 1984 228/5500 VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. CJXE 1984 195/5300-6600 VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. CJXG 1984 228/5300-6600 VW PASSAT B8 e1*2001/116*0307*37- CJSA 1798 132/5100-6200 VW PASSAT B8 e1*2001/116*0307*37- CHHB 1984 162/4500-6200 VW PASSAT B8 e1*2001/116*0307*.. CJXA 1984 206/5600-6500 VW PASSAT B8 e1*2001/116*0307*.. DNUA 1984 200/5500-6500 VW T-ROC A1 e13*2007/46*1845*.. CZPB 1984 140/4200-6000 VW T-ROC A1 e13*2007/46*1845*.. DNUE 1984 221/5300-6500 VW ARTEON 3H e1*2007/46*1725*.. CZPB 1984 140/4180-6000 VW ARTEON 3H e1*2007/46*1725*.. DJHC 1984 206/5600-6500 VW ARTEON 3H e1*2007/46*1725*.. DLRB/DNUA 1984 200/5500-6500 Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJSA/CJSB 1798 132/5100-6200 Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJXE 1984 195/5350-6500 Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJXA 1984 206/5600-6600 Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJXH 1984 213/5900-6400 Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. DNUC 1984 213/5400-6500 Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJXC 1984 221/5500-6200 Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. DNUE 1984 221/5300-6500 Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJXG 1984 228/5800-6500 Seat Ateca 5FP e9*2007/46*6394*.. CZPB 1984 140/4180-6000 Seat/Cupra Ateca 5FP e9*2007/46*6394*.. DNUE 1984 221/5300-6500 Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0243*.. CJSA/CJSB 1798 132/4500-6200 Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0243*.. CHHB 1984 162/4500-6200 Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0243*.. CHHA 1984 169/4700-6200 Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0243*.. DLBA 1984 180/4700-6200 Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0244*.. CJSA/CJSB 1798 132/4500-6200 Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0244*.. CHHB 1984 162/4500-6200 Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0244*.. CHHA 1984 169/4700-6200 Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0244*.. DLBA 1984 180/4700-6200 Skoda Octavia 5E e8*2007/46*0318*.. DKTB/DLBA/DHGA 1984 180/5000-6700 Skoda Superb 3T e11*2001/116*0326*32- DNUA 1984 200/5500-6500 Skoda Superb 3T e11*2007/46*0014*22-DNUA 1984 200/5500-6500 Skoda Superb 3T e11*2001/116*0326*CJXA 1984 206/5600-6500 Skoda Superb 3T e11*2007/46*0014* CJXA 1984 206/5600-6500 Skoda Superb 3T e11*2001/116*0326*.. CJXA 1984 206/5600-6500

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