HF-Series échangeur VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 (p. ex. Golf 7 GTI, S3 8V) (HGICVAG21)

Échangeur renforcé HF-Series pour VAG 1.8-2.0 T(F)SI Euro 6. L’échangeur renforcé HF-Series pour tous les modèles VAG 1.8-2.0 T(F)SI Euro 6 est le choix idéal pour tirer de son moteur un maximum de puissance, d’efficacité et d’endurance. Grâce à son faisceau bar ’n’ plate de haute qualité, l’échangeur offre un refroidissement optimal, même dans des conditions extrêmes. Là où les faisceaux comparables d’autres fabricants atteignent vite leurs limites, notre système reste robuste, résistant et thermiquement stable. Plus de puissance grâce à un écoulement optimisé. L’échangeur a été développé à l’aide d’analyses d’écoulement CAO de pointe. Résultat : une perte de charge minimale et un circuit d’air de suralimentation particulièrement favorable à l’écoulement. Les boîtes en fonte d’aluminium haute résistance sont dotées de notre WAY FIN TECHNOLOGY, qui rend le refroidissement encore plus efficace. Avantages du diamètre de raccordement de 70 mm. Contrairement à de nombreux systèmes d’origine ou concurrents, l’échangeur HF-Series mise sur de généreux raccords de 70 mm. Plus de débit : permet des volumes d’air plus élevés sans étranglement. Meilleures performances avec les configurations préparées : surtout avec une optimisation logicielle, un turbo plus gros ou une transformation stage 2, le plus grand diamètre de raccordement est un net avantage. Pérennité : même en cas de gains de puissance ultérieurs, le système reste endurant et parfaitement dimensionné. Avantages des ailettes de guidage intégrées. Autre point fort : les ailettes de guidage d’air spécialement conçues à l’intérieur de l’échangeur : répartition homogène de l’air sur tout le faisceau → évite les points chauds. Refroidissement efficace même par forte chaleur ou dans les embouteillages. Des températures d’admission stables garantissent plus de puissance, une meilleure endurance et une meilleure réponse. Caractéristiques techniques en bref Type de faisceau : bar ’n’ plate Dimensions du faisceau HF-Series : 620 x 430 x 50 mm (OEM : 620 x 410 x 30 mm) Volume de remplissage : 6,2 L (+63,16 % par rapport à l’OEM) Volume du faisceau : 13,33 L (+74,71 % par rapport à l’OEM) Finition : thermolaquage noir Contenu de la livraison : échangeur, 2 durites de pression, 4 colliers Certificat de pièce selon le §19.3 pour une inscription facile Conclusion : avec l’échangeur renforcé HF-Series, vous vous offrez non seulement un produit de grande qualité pour votre modèle VAG, mais aussi nettement plus de performances, des températures d’admission plus basses et une durabilité maximale - idéal pour l’origine et les préparations stage 1 et stage 2. Les avantages de ce produit sont : 1. Meilleur écoulement et répartition homogène de la pression pour une efficacité maximale : avec notre WAY FIN TECHNOLOGY, une ailette de guidage dans la boîte assure un écoulement encore meilleur et une répartition plus homogène de la pression dans tout le faisceau, pour une efficacité maximale. 2. Air de suralimentation plus frais : 3. Réponse plus précoce et puissance améliorée : Ce produit est donc intéressant aussi bien pour la puissance d’origine que pour la compétition, car il permet aussi des puissances bien plus élevées. Chaque échangeur a été construit sur le véhicule concerné, calculé par simulation d’écoulement et testé sur notre propre banc de puissance. Cet échangeur se fixe sur les points d’attache de l’échangeur d’origine et ne nécessite donc pas de travaux d’adaptation importants. Un client disposant d’une caisse à outils bien garnie peut le monter lui-même. Qu’apporte exactement un échangeur plus performant ? Pour chiffrer précisément le gain de puissance d’un échangeur, il faut tenir compte de nombreux facteurs inconnus, par exemple : la dispersion de puissance d’usine, d’autres modifications matérielles et le logiciel utilisé pour la mesure. Cela varie d’un véhicule à l’autre. En règle générale, sur les moteurs préparés, on peut compter sur jusqu’à 5% - 10%. Mais ce qui compte au moins autant : que votre moteur soit déjà optimisé ou qu’il doive rester d’origine côté logiciel, vous évitez une perte de puissance, surtout par forte chaleur, voire le déclenchement de la protection thermique programmée dans de nombreux calculateurs, et pouvez ainsi toujours compter sur toute la puissance de votre moteur. Recommandation : utilisez nos échangeurs HF-Series en combinaison avec une optimisation matérielle et logicielle. La réduction de la contre-pression (qui soulage le turbocompresseur) et le refroidissement de l’air de suralimentation (plus d’oxygène dans la chambre de combustion + allègement thermique) donnent une préparation qui exploite efficacement le potentiel de tout moteur turbocompressé. Quand on s’intéresse à la préparation matérielle ou logicielle de son véhicule, il ne faut pas non plus négliger la « perte de pression de suralimentation ». Si l’on augmente la puissance de son véhicule par une reprogrammation, la pression de suralimentation est elle aussi relevée dans 99% des cas. Avec l’échangeur d’origine, la perte de pression augmente alors de façon exponentielle. Le turbocompresseur doit donc travailler encore plus, sa charge thermique augmente et sa durée de vie diminue, ou il s’use plus vite en raison des régimes élevés. Avec nos échangeurs HF-Series, nous trouvons l’équilibre parfait entre effet de refroidissement et perte de pression.

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