Forge Motorsport Turbo Inlet - Moteur VAG 1.0 TSI/TFSI EA211 (FMTIA3)

Avec le succès de FMINDK30 nous avons saisi l'occasion de revoir l'UP GTI et d'étudier si nous pouvions améliorer le débit d'air du 1.0 TSI vers le turbocompresseur. Après examen, nous avons constaté que l'adaptateur de turbo d'origine était très restrictif et qu'il fallait l'améliorer. Notre équipe de développement hautement qualifiée s'est donc mise au travail pour concevoir une solution maximisant la capacité grâce à notre système de CAO et à des prototypes physiques.

Le conduit d'entrée de turbo en plastique d'origine comprend une chambre de bruit nervurée et creuse, restrictive, conçue pour perturber le flux d'air et réduire le bruit d'admission ; cette pièce d'origine nuit aux performances du moteur, en particulier lorsqu'il est optimisé. Pour obtenir les meilleurs gains possibles, nous avons supprimé la chambre, ce qui nous a permis d'augmenter nettement le volume et le débit d'air. Notre durite comporte également une zone interne étagée à l'endroit où elle se positionne et se raccorde au carter du turbo, afin que la transition entre le conduit d'admission et le turbo soit aussi fluide que possible.

Plusieurs conceptions et choix de matériaux ont été testés avant d'aboutir au produit que vous voyez ici. Le FMTIA3 est fabriqué en silicone renforcé multicouche, plus durable que le tuyau en plastique d'origine, et il ne souffre pas de la saturation thermique (heat soak) comme d'autres produits similaires disponibles. Grâce à sa capacité accrue et à sa surface moins restrictive, il achemine l'air directement dans votre turbocompresseur et permet de comprimer un plus grand volume d'air, ce qui peut avoir un effet positif sur l'accélération de votre véhicule après une longue décélération ou entre les changements de vitesse, car davantage d'air est conservé dans le conduit d'admission vers le turbocompresseur.

Une caractéristique importante du FMTIA3 est sa compatibilité avec les véhicules équipés ou non du système PCV intégré à l'admission turbo existante : les premiers moteurs ne disposent pas du circuit de reniflard reliant le réservoir de carburant au coude. Nous fournissons le matériel nécessaire pour obturer les embouts du coude s'il est nécessaire de monter l'adaptateur d'entrée de turbo sur une version de moteur plus ancienne

Le clapet anti-retour et l'adaptateur de raccord sont également fournis afin que le coude puisse être installé sur la version de moteur plus récente. Le FMTIA3 est également compatible avec la boîte à air d'origine ; toutefois, pour obtenir les meilleurs résultats, nous recommandons d'utiliser nos systèmes d'admission pour votre application de châssis spécifique.

Ce produit est indispensable pour le tuning du moteur 1.0 TSI ; que ce soit en stage un ou en stage deux, nous avons constaté des gains constants de3-5 bhp selon l'état de préparation du véhicule.

Il s'agit d'une modification simple mais très efficace pour augmenter la puissance, qui peut être réalisée avec des outils de base et dont le temps d'installation typique est d'environ 60 minutes. Comme tous les produits Forge, il est livré avec un jeu complet d'instructions de montage détaillées pour rendre l'installation aussi simple que possible.

• Les durites en silicone Forge de ce kit ont été conçues avec une gaine intérieure coûteuse en silicone modifié, appelée fluorosilicone.
• Les durites conviennent donc aux liquides de refroidissement modernes longue durée, aux liquides à technologie d'acides organiques (O.A.T.) ou à l'air contenant un brouillard d'huile.
• La construction des durites a été conçue pour surpasser celle des pièces d'origine et valorisera tout compartiment moteur, tant sur le plan technique qu'esthétique
• Capacité augmentée
• Aucun voyant moteur (EML)
• Débit d'air accru
• Garantie à vie*

TÜV / ABE disponible sur demande

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