EGO-X ligne d’échappement 3,5" BMW 135i/140i F20/F21 (avec ECE*) (HGBXAGABMW01-1-1M)

Ligne d’échappement EGO-X pour BMW F20/F21 135i/140i (3,5" / 89 mm). Cette ligne EGO-X a été développée spécialement pour les BMW F20/F21 135i et 140i et allie sans compromis performance, qualité et usage au quotidien. Fabriquée par soudage TIG de précision dans notre propre atelier, la ligne se compose de tubes inox de qualité de 3,5" (89 mm) de diamètre et de silencieux à absorption - sans chambres. Les avantages en bref : performances maximales grâce à une section de tube optimisée de 89 mm Contre-pression nettement réduite pour une meilleure montée en régime Fabriquée à la main par soudage TIG - durable et précise Son grave et sportif, sans bourdonnement gênant Silencieux à absorption pour une sonorité harmonieuse Acier inoxydable robuste, résistant à la corrosion et très durable Convient aux véhicules préparés comme aux véhicules de série - Diamètre des tubes : 3,5" (89mm) - Matière des tubes : acier inoxydable - Silencieux à absorption : fabriqué à la main en interne - après catalyseur - Soudé TIG. Notes de montage : BMW 135i (sans OPF) : un tronçon de tube d’origine d’environ 50 cm avec flexible ovale doit être conservé et découpé. Explication : le diamètre de raccordement à cet endroit est de 83 mm - une ligne complète en 89 mm depuis le downpipe n’est pas réalisable, car elle devrait être réduite à 76 mm à cause de la conception d’origine. Cela créerait un étranglement indésirable. Pour exploiter toutes les performances, ce tronçon d’origine est donc conservé. Modèles avec OPF (filtre à particules essence) : l’OPF se trouve sous le véhicule et fait partie intégrante de la ligne d’origine. La découpe se fait derrière l’OPF. L’EGO-X se monte ensuite à cet endroit avec un tube adaptateur et un collier. Dans de rares cas, avec des tubes d’origine ovalisés, le montage au collier n’est pas possible - le tube adaptateur doit alors être soudé (temps nécessaire : environ 15-20 minutes). Remarque sur les downpipes HJS : sur certains downpipes HJS, il peut être nécessaire d’ajuster légèrement l’angle de raccordement à la ligne d’échappement. Contenu de la livraison : - Ligne d’échappement après catalyseur - Câblage pour le raccordement à l’électronique de bord - Durite de dépression pour relier la Bull-X Tronic au clapet d’échappement - Sorties (disponibles en option) - Notice de montage - Kit de montage - Boîtier de commande Bull-X Tronic (si la version ECE est choisie). À l’achat de cette ligne d’échappement, vous recevez gratuitement un t-shirt exclusif et un lot d’autocollants EGO-X ! Ils ne sont disponibles qu’à l’achat d’une ligne EGO-X et ne sont pas vendus séparément ! Avec homologation ECE* : *Valable uniquement pour le choix suivant dans le champ « Mode de commande » : boîtier de commande Bull-X Tronic (avec homologation ECE). Info : avec l’homologation ECE, le boîtier de commande Bull-X Tronic doit être programmé sur PC. Cette ligne à clapets dispose d’une homologation ECE et peut donc circuler sans inscription sur vos papiers. Attention : les lignes d’échappement ECE ne sont pas concernées par l’« interdiction des clapets » et peuvent continuer à être utilisées en toute légalité sur la route. En roulant, vous choisissez entre le mode confort et le mode sport. Si votre véhicule dispose d’une sélection des modes de conduite, la commande peut passer par celle-ci. Pour les véhicules sans sélection des modes de conduite, la commande se fait par un bouton fourni. L’éclairage LED du bouton vous indique si le clapet est ouvert (lumière éteinte) ou fermé (lumière allumée). Le boîtier de commande ferme automatiquement le clapet dans toutes les plages imposées par la réglementation ECE, quel que soit le mode de conduite. De manière générale, la Bull-X Tronic offre deux modes de commande : - Sport (Dynamic, Race) : dans les limites autorisées par la réglementation ECE, le clapet est toujours ouvert. À l’arrêt, le clapet est toujours fermé. - Mode confort : le clapet est toujours fermé, mais s’ouvre en roulant, dans les limites autorisées par la réglementation ECE, à partir de 75% d’ouverture du papillon. Plus d’informations dans notre vidéo explicative. Sans homologation ECE* : *Valable pour les 3 choix suivants dans le champ « Mode de commande » : commande du clapet par interrupteur / commande du clapet par télécommande / boîtier de commande CAN bus Bull-X Tronic « Race ». Si le véhicule dispose d’une sélection des modes de conduite (touche sport), la commande peut aussi passer par celle-ci. Pour les véhicules sans sélection des modes de conduite, la commande se fait par un bouton fourni. L’éclairage LED du bouton vous indique si le clapet est ouvert (lumière éteinte) ou fermé (lumière allumée). Si vous avez aussi acheté le boîtier Bull-X Tronic, il reste possible d’ouvrir le clapet à l’arrêt, mais en roulant le boîtier régule le clapet selon les directives ECE. De manière générale, la Bull-X Tronic offre deux modes de commande : - Sport (Dynamic, Race) - Mode confort (le clapet s’ouvre à partir de 75% d’ouverture du papillon). La version « sans homologation ECE » n’est pas homologuée pour une utilisation sur la voie publique - Réservé à la compétition ! ATTENTION ! La ligne d’échappement proposée n’est pas homologuée selon la réglementation allemande d’immatriculation (StVZO) ! Avec la commande Bull-X Tronic ECE et le catalyseur homologué CE, vous pouvez circuler légalement sur la voie publique. L’utilisation de toute autre commande et/ou de tout autre catalyseur est réservée à la compétition. Si, malgré notre avertissement, vous montez une ligne d’échappement SANS homologation ECE, vous commettez une infraction pénale. Les conséquences possibles sont notamment : l’annulation de l’autorisation de circulation, l’immobilisation du véhicule, une plainte pour fraude fiscale, et d’éventuelles enquêtes de l’autorité environnementale.

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