Bull-X Downpipe VAG 2.0 TSI EA888 Gen.4 AWD - Golf 8R + Audi S3 8Y OPF AWD | Decat (sans catalyseur) / Sans isolation intégrale (HGDPBX003EGO-AWD-1)

Downpipe de mise à niveau. Compatible avec :

Audi A3 (8Y) 40 TFSI 2.0 (140kW/190PS) quattro DNNA
Audi Q2 (GA) 40 TFSI 2.0 (140kW/190PS) quattro DNNA
Audi Q3 (F3) 40 TFSI 2.0 (140kW/190PS) quattro DNNA
Audi TT (8S) TTS 2.0 TFSI (235kW/320PS) quattro DNFD
Audi TT (8S) 45 TFSI 2.0 (180kW/245PS) quattro DNPA
Cupra Formentor (KM7) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4Drive DNNA
Seat Ateca (5FP/KH) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4Drive DNNA
Seat Tarraco (KN) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4Drive DNNA
Skoda Karoq (NU7) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4×4 DNNA
Skoda Kodiaq 2.0 TSI (140kW/190PS) 4×4 DNNA
Skoda Octavia III (5E) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4×4 DNNA
Skoda Superb III (3V) 2.0 TSI (206kW/280PS) 4×4 DNFE
VW Golf 8 2.0 TSI (140kW/190PS) 4motion DNNA
VW Tiguan II (AD) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4motion DNNA
VW T-Roc (A1) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4motion DNNA

Détails techniques version EEC :

• Entièrement soudé TIG

• Homologué ECE R103, aucune inscription requise
• Tube avant de 76mm de diamètre + OPF (
filtre à particules essence) • 200cpsi Catalyseur sport HJS
• OPF céramique 200cpsi (filtre à particules essence)
• Plug & Play
• Optimisation des performances
• Contrainte réduite sur le turbocompresseur
• Sonorité sportive

Détails techniques version Race :

• Entièrement soudé TIG

• Non homologué pour la route, réservé à la compétition
• Tube avant de 76mm de diamètre
• Au choix : sans / préparation 100 cellules ou 200 cellules catalyseur sport
• Sans OPF (filtre à particules essence)
• Plug & Play
• Optimisation des performances
• Contrainte thermique réduite sur le turbocompresseur
• Sonorité sportive

Les avantages en un coup d'œil :
-Solution Plug’n-Play - ajustement parfait, remplace facilement la pièce d'origine
- matériaux de haute qualité
- Fabriqué en Allemagne - qualité authentique issue de notre propre production
- optimisé pour l'écoulement et favorisant la performance
- durabilité et réactivité améliorées
- écoulement optimal des gaz d'échappement
- aucune arête gênante aux transitions
- conçu et testé sur ordinateur et au banc de puissance
- plus d'accumulation de chaleur au niveau du turbocompresseur, donc moins de contrainte thermique sur le turbo
- meilleure réactivité et légère augmentation de puissance mesurable.

Attention : informations importantes concernant l'achat de ce downpipe.

Malgré la version ECE, environ 2 véhicules sur 10 peuvent afficher un message d'erreur des capteurs de pression différentielle. Nous ne recommandons ce downpipe qu'aux clients qui…

qui souhaitent faire effectuer une adaptation logicielle ou travailler avec notre effaceur d'erreurs OPF OBD.

Grâce à l'excellente conception de nos pièces moulées, il est possible que, malgré le catalyseur ECE et l'OPF, le seuil du capteur de pression soit franchi par le bas avec notre downpipe.

(Ce qui démontre clairement à quel point notre downpipe est meilleur.)

TÜV / ABE disponible sur demande

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