Bull-X downpipe VAG 1.8-2.0 TFSI EA888 Gen.3 (p. ex. Golf 7 GTI + R) (avec ECE*) (HGDPBX002EGO-FWDM)

BULL-X Exhausts produit des downpipes du plus haut niveau. Le downpipe EGO HG-Motorsport pour VAG 1.8-2.0TSI remplace à 100% la pièce d’origine. Un ajustement parfait et des matériaux de haute qualité font de cet article un produit phare de notre gamme. L’optimisation du diamètre, du tracé des tubes et/ou du catalyseur permet de soulager fortement le turbocompresseur. Sur le downpipe EGO, toute la partie supérieure ainsi que la partie inférieure jusqu’au flexible sont entièrement moulées d’une seule pièce. Après la sortie de turbo de 84mm, le downpipe passe à un diamètre de 121mm et, grâce aux analyses d’écoulement calculées en 3D, assure un débit de gaz d’échappement maximal, rendu possible par une seule et unique pièce moulée. Une contre-pression plus faible et une charge thermique réduite apportent un net gain de couple et de puissance ainsi qu’une réponse plus précoce, tout en prolongeant la durée de vie.

Caractéristiques techniques :

• - Parties supérieure et inférieure jusqu’au flexible d’une seule pièce en inox moulé - Après la sortie de turbo de 84mm, le downpipe passe à un diamètre de 121mm ! - en acier inoxydable - en option : avec isolation intégrale (voir la dernière photo de l’article) - *au choix sans catalyseur, avec catalyseur sport 100 cellules, avec catalyseur sport 200 cellules, avec catalyseur sport Bull-X 200 cellules EOBD by HJS ou avec catalyseur sport HJS 200 cellules avec homologation ECE - réducteur inox inclus pour un montage facile sur la ligne d’origine - Se monte en plug and play sur les lignes d’échappement Bull-X Remarque pour les clients de Suisse : les lignes d’échappement sont toujours livrées avec une attestation de conformité. L’homologation CE principale complète n’est pas remise. Si vous choisissez une variante de catalyseur sans homologation ECE, ce qui suit s’applique à cet article : Cet article n’est pas homologué pour une utilisation sur la voie publique - Réservé à la compétition ! ATTENTION ! Tous les catalyseurs/tubes de remplacement de catalyseur proposés, à l’exception du catalyseur HJS testé CE, ne sont pas homologués selon le code de la route allemand ! Seul le catalyseur homologué CE permet de circuler légalement sur la voie publique. L’utilisation de tout autre catalyseur est réservée à la compétition. Si, malgré notre avertissement, vous montez un downpipe avec un catalyseur SANS homologation CE, vous commettez une infraction pénale. Les conséquences possibles sont notamment : l’annulation de l’autorisation de circulation, l’immobilisation du véhicule, une plainte pour fraude fiscale et d’éventuelles enquêtes de l’autorité environnementale. Informations sur le catalyseur Si vous choisissez un downpipe sans catalyseur ou avec catalyseur 100/200 cellules, un message d’erreur de la sonde lambda aval peut apparaître dans le boîtier de commande, ce qui n’entraîne aucune restriction de conduite, puisque la première sonde lambda est présente pour la gestion moteur. La sonde aval sert uniquement à surveiller l’efficacité du catalyseur. Un préparateur peut le supprimer par programmation en adaptant le logiciel. La plupart des véhicules jusqu’à la norme Euro 3 n’ont pas de sonde lambda aval, et le montage est possible sans autre adaptation ni message d’erreur. La proportion de washcoat des catalyseurs HJS ECE et EOBD est nettement plus élevée et se distingue par une très grande capacité de stockage d’oxygène, ce qui permet d’éviter les messages d’erreur. Les catalyseurs EOBD sont testés à cet égard jusqu’à la norme Euro 4. La durabilité et l’utilisation jusqu’à la norme Euro 6 sont bien entendu garanties. Sur les véhicules Euro 5/6, les points mentionnés ci-dessus ne peuvent être évités qu’en choisissant un catalyseur homologué ECE. Pour plus d’informations sur les classes d’émissions et sur le fonctionnement même d’un catalyseur, veuillez cliquer ici. Le catalyseur suivant est monté sur le downpipe avec ECE : CLIQUEZ ICI

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