ADMISSION APR EN FIBRE DE CARBONE - AUDI B9 3.0T (CI100043)

Voici la mise à niveau d'admission ultime pour les Audi S4 et S5 (B9). Elle débite 31 % de plus que la série, réduit la perte de charge et améliore l'efficacité du turbocompresseur. Cela se traduit directement par +19 AWHP et +20 AWFT-LBS de couple en plus de notre cartographie Stage 1 (93), ce qui en fait une mise à niveau simple pour une puissance que l'on ressent. Notre système est une mise à niveau complète, car il remplace tous les composants d'admission, de la prise d'air jusqu'à l'entrée du turbo. C'est extrêmement important, car se concentrer uniquement sur le boîtier de filtre ne règle pas les principales restrictions du système d'admission d'origine. En clair, notre système débite mieux que celui de série, produit plus de puissance, sollicite moins le turbocompresseur, a fière allure sous le capot grâce à son magnifique design en fibre de carbone et rehausse la sonorité du moteur. Le tuyau d'entrée du turbocompresseur d'origine constitue un point de restriction majeur, car il est petit. Il est courant que la plupart des systèmes d'admission ne s'intéressent qu'au filtre et au boîtier de filtre, mais cela n'a qu'un impact minime sur les performances. De plus, améliorer le tuyau d'entrée du turbocompresseur n'a qu'un impact minime si celui-ci se rétrécit encore au niveau du boîtier de filtre d'origine ou du marché secondaire. Nous résolvons cela en réalisant notre tuyau aussi large que possible, de la sortie de filtre de 4″ jusqu'à l'entrée du turbocompresseur, en une seule pièce ! Cela réduit la perte de charge et augmente le débit du système bien mieux qu'une solution en plusieurs pièces. Notre système est fabriqué en fibre de carbone et est absolument superbe sous le capot. Grâce à ce matériau, nous pouvons réduire l'épaisseur de paroi des tubes, maximiser le diamètre intérieur et améliorer encore les performances ! Le matériau permet également de réaliser les formes organiques complexes nécessaires dans un compartiment moteur exigu. Le boîtier de filtre est alimenté par une prise d'air qui optimise le trajet d'écoulement vers le boîtier. Le boîtier présente des découpes qui créent des trajets d'air supplémentaires dirigés à l'opposé du moteur. Cela maintient les températures d'air basses et renforce le son sans qu'il devienne envahissant. Le filtre est lui aussi énorme. Un grand filtre est souhaitable, car une plus grande surface filtrante permet au filtre de respirer facilement pendant de nombreux kilomètres tout en retenant saletés, poussières et particules. Il mesure 7″ sur 7″, avec une entrée frontale de 5,5″ et une sortie de 4″. Le média filtrant est une gaze de coton plissée lavable qui peut être nettoyée pour prolonger sa durée de vie ou remplacée facilement. Notre kit comprend tout le nécessaire pour un montage direct. Aucune nouvelle cartographie n'est requise pour utiliser ce produit, et il respecte les normes d'émissions. Nous fournissons tous les joints OEM neufs ainsi que les écrous, boulons et colliers nécessaires à une installation facile. Enfin, grâce à notre adaptateur d'entrée de turbo usiné dans la masse, c'est la seule admission dont vous aurez besoin. Si vous remplacez plus tard votre turbo, un nouvel adaptateur plus grand peut être installé pour s'adapter à la plus grande entrée, simplement en remplaçant l'adaptateur usiné !

Caractéristiques :

• Système d'admission complet : prise d'air, boîtier d'air, filtre et tuyauterie d'admission
• Gain de +19 AWHP et +20 AWFT-LBS par rapport à la série (APR Stage 1 93)
• Débit supérieur de 31 % à celui de la série
• Perte de charge réduite aux entrées des turbos
• Meilleure linéarisation entre les turbos
• Son du moteur renforcé
• Construction en fibre de carbone
• Montée en régime des turbos plus rapide
• Turbos plus efficaces
• Filtre massif de 7” x 7” avec une sortie de 4” et une entrée frontale de 5,5”
• Média filtrant en gaze de coton plissée à haut débit et lavable
• Le boîtier d'air offre des trajets d'écoulement supplémentaires orientés à l'opposé du moteur
• Le diamètre de la tuyauterie d'admission est maximisé, du filtre de 4” jusqu'au turbocompresseur
• La tuyauterie d'admission élimine la restriction du système, contrairement aux systèmes de boîtier d'air concurrents compatibles avec la tuyauterie d'admission d'origine
• L'anneau adaptateur de turbo usiné dans la masse permet de monter ce système sur un turbo plus grand
• Joints OEM neufs inclus
• Respectueux des émissions

TÜV / ABE disponible sur demande

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