APR Système d'admission - 2.0T EA888.4 MQB EVO Continental Turbo - CI100053

Le système d'admission complet APR pour le moteur 2.0T EA888.4 est arrivé ! C'est le système d'admission ultime pour le moteur 2.0T EA888.4. C'est un véritable système d'admission complet de 109 mm, des deux prises d'air avant jusqu'à l'adaptateur d'entrée de turbocompresseur inclus qui se raccorde directement au turbo. Le système est entièrement configurable : ouvert ou fermé, avec un cache d'inspiration d'origine ou des caches en fibre de carbone plus élégants, en sergé comme en carbone forgé. Le système est également compatible avec les turbocompresseurs d'origine et plus gros, qu'ils soient OEM, hybrides ou de rechange, grâce à des tubes arrière et des adaptateurs d'entrée de turbo interchangeables. Le système débite nettement plus que l'origine, présente une perte de charge plus faible, augmente la puissance et le couple, sonne mieux, a meilleure allure, est entièrement configurable selon vos envies, et son prix est incroyablement abordable. C'est le seul système d'admission dont vous aurez jamais besoin !

Caractéristiques :

• Système d'admission complet, des prises d'air frontales jusqu'à l'adaptateur d'entrée de turbo inclus
• Livré comme système d'admission ouvert et entièrement configurable en système fermé
• Couvercle de style OEM en option (CI100052-A) ou couvercles en fibre de carbone stylés en sergé (CI100052-B) ou en carbone forgé (CI100052-C)
• Système spécifique pour les turbocompresseurs Garret (GTI/A3/etc) et Continental (R/S3/etc)
• Tubes arrière de turbo et adaptateurs d'entrée de turbo amovibles et évolutifs, selon la configuration
• Tube d'entrée de 109 mm avec une section transversale 99 % plus grande au niveau du boîtier
• 15 AWHP / 12 AWFTLBS sur un véhicule Stage 1 sans autre modification (Golf R/S3)
• Produit encore plus de puissance avec des modifications spécifiques de cartographie, davantage de modifications et des turbocompresseurs plus grands
• Jusqu'à 43% de débit d'air en plus que l'origine avec le turbo d'origine (Golf R/S3)
• Jusqu'à 80% de débit d'air en plus que l'origine avec un turbo plus gros (Golf R/S3)
• Perte de charge inférieure à celle de la série
• Moins de sollicitation des composants d'origine par rapport à la série
• Meilleure réponse de l'accélérateur et du turbo par rapport à la série
• Conception rectiligne sans coudes ni restrictions brusques
• Section flexible intégrée à profil bas
• Doubles entrées frontales pour un débit d'air maximal
• Sonorité incroyable avec le système fermé, et encore plus avec le système ouvert
• Fonctionne avec toute mise à niveau de turbo et est configurable pour de futures modifications
• Facile à installer avec seulement 3 colliers pour tout le système
• Installation du cache en option facile, sans outils
• L'adaptateur d'entrée de turbo est amovible et évolutif pour des turbocompresseurs plus grands
• La durite de recirculation du dump valve d'origine se raccorde facilement sans outils (Golf R/S3)
• Conforme aux normes d'émissions

TÜV / ABE disponible sur demande

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