JR Wheels
JR Wheels SL-01 19×9″ 5x114.3 ET31 Matt Silver401,20€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-01 19×9″ 5x114.3 ET31 Matt Silver401,20€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Street Pro Lame Du Pare Chocs Arriere V.3 BMW M3 Sedan / Touring G80 / G81 (BM380MCNC-RSD1B)68,44€ TVA incluse
Vogtland
Vogtland ressorts courts 30/30 mm - Opel Insignia, type 0G-A, Berline, 2WD (955022)293,47€ TVA incluse
ST
ST Combiné fileté XA FORD Focus IV (DEH) (18230085)1 139,34€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-05 18×8.5″ Blank ET20–45 Gold336,30€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR11 16×7″ 4x100/4x114.3 ET30 Gloss Black194,70€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR23 19×10″ Blank ET20–51 Hyper Gray w/ Machined Lip383,50€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Spoiler Cap BMW iX M-Pack i20 / I20 Facelift (BM-IX-1-MPACK-CAP1G)142,83€ TVA incluse
Motordrome Design
Becquet de toit Alfa Romeo Junior142,84€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR3 22×11″ 5x112 ET33 Carbon Graphite1 003,00€ TVA incluse
Akrapovic
Akrapovič Evolution Line (Titanium) pour BMW M440I (G22, G23) (S-BM/T/18H)6 407,40€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu arrière - BMW 7 Series (F2009002)127,44€ TVA incluse
GRAIL
GRAIL Ligne d’échappement à valves | ECE | pour Dodge Durango 5.7 R / T4 402,83€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR7 22×11.5″ 5x112 ET47 Brushed Bronze1 032,50€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Downpipe gros diamètre moulé avec contournement du catalyseur - MSHO131REP534,54€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable silencieux arrière avec sortie ovale Sport Line 135x90 mm (50.0430.12)613,60€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts TOYOTA CAMRY SEDAN (V10) (35 TO 46)200,56€ TVA incluse
Ulter Sport
Ulter Sport Embout (NX70B)31,73€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR33 19×8.5″ Blank ET20–45 Hyper Black348,10€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-01 19×9″ 5x120 ET35 Matt Bronze401,20€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : D760-0060
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Les tuyaux d'entrée de turbo répondent à deux objectifs bien distincts et différents. D'une part, l'optimisation d'un tuyau d'entrée de turbo favorise une meilleure efficacité et une meilleure réactivité du turbo en lui permettant d'aspirer plus d'air grâce à un parcours d'air dégagé et de plus grand volume. D'autre part, il y a un avantage plus viscéral que certains jugeront tout aussi important, voire plus, que l'efficacité et l'optimisation du débit - un son accru. Quel que soit l'objectif privilégié, Dinan remplit les deux.
Quelle que soit l'application, une entrée de turbo Dinan remplace l'entrée d'origine en plastique, fragile et sujette aux défaillances, par une entrée en fibre de carbone plus robuste. Des raccords usinés CNC garantissent un ajustement parfait et un montage en remplacement direct de l'entrée d'origine. Au-delà du matériau et de l'ajustement, ce sont les améliorations apportées aux caractéristiques de l'élément principal du système, le tuyau lui-même, qui comptent. L'entrée de turbo d'origine intègre des éléments supplémentaires (plusieurs dans certains cas) qui introduisent des restrictions de débit et des turbulences tout en réduisant les bruits du turbo. Tout cela est indésirable mais se corrige facilement en supprimant les différents résonateurs et en agrandissant (et en optimisant) le parcours pour un écoulement plus uniforme. Le résultat est une entrée qui fournit non seulement plus d'air et permet au turbo d'être plus efficace (de travailler moins), mais offre aussi l'amplification souvent recherchée de la bande sonore d'admission du turbo.
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