Remus
Remus Sport exhaust centered for L/R system (without tail pipes) [956014 0500]1 266,14€ TVA incluse
Remus
Remus Sport exhaust centered for L/R system (without tail pipes) [956014 0500]1 266,14€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Downpipe avec suppression du catalyseur pour modèles GPF - MSM359REP474,92€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR23 18×8.5″ 5x114.3 ET35 Hyper Gray306,80€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu avant - MERCEDES-BENZ M-Class, MERCEDES-BENZ R-Class (R10588)130,98€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR34 19×8.5″ 5x112 ET35 Platinum Bronze CB66.6348,10€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales V.3 Volkswagen Golf R Mk7 (VW-GO-7-R-RSD3G)88,28€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design SPOILER CAP Renault Laguna mk 3 Coupe (RE-LA-3-C-CAP1G)142,83€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-01 19×10″ 5x112 ET40 Gold401,20€ TVA incluse
GRAIL
GRAIL Tube en H | ECE | pour mise à niveau XTREME restylage montage à Andernach1 454,03€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts Opel Omega B (E6532-140)374,06€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V2 Comfort BMW (18020033)1 675,60€ TVA incluse
ST
ST Ressorts BMW (28220118)217,16€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Catalyseur sport haut débit (MSPO256)1 676,25€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR5 22×11″ Blank ET11–54 Brushed Titanium1 003,00€ TVA incluse
Ramair
Ramair BK-011 - Kit de filtre à air pod ovale universel pour moto Performance, 52mm de diamètre intérieur111,23€ TVA incluse
Vossen
Vossen HF6-5 22×10″ 6x139,7 ET-18 Satin Black1 178,82€ TVA incluse
ST
ST Kit d'entretoises de ressort RENAULT (68530105)68,42€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR30 19×8.5″ 5x120 ET41 Matt Bronze354,00€ TVA incluse
ST
Bague d'adaptation ST (65250019)5,90€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-01 19×8″ 5x112 ET26 Matt Bronze395,30€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : EVE-B9RS5-CF-INT
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Gain de performance : 11-16 ch, 12-17 ft-lb aux roues
L'admission Eventuri pour Audi B9 RS4/RS5 a été développée pour offrir un flux d'air moins restrictif vers le turbo tout en maintenant de basses températures d'admission. Le compartiment moteur de la RS5/RS4 sature très vite en chaleur ; un simple système à cône ouvert améliorerait donc le débit d'air, mais avec des températures d'admission plus élevées. Nous avons donc entièrement repensé le conduit d'admission, de l'entrée du turbo jusqu'à la calandre, avec un système fermé très efficace. Le boîtier d'air restrictif d'origine et le tuyau d'admission en plastique flexible ont été remplacés par un boîtier de filtre Venturi et un système de conduits aux transitions progressives. De plus, en supprimant le tuyau d'admission d'origine tortueux pour le remplacer par notre boîtier Venturi monobloc et un tube rigide, le flux d'air est beaucoup plus régulier à son entrée dans le tube d'admission du turbo. Les gains de performance et l'esthétique qui en résultent sont à la pointe du marché pour cette
TÜV / ABE disponible sur demande
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