DINAN ADMISSION HAUT DÉBIT - 2020-2024 MINI COOPER S/JCW & C’MAN S, 2020-2023 BMW X1/X2 28I (D760-0057)

L'admission MINI de 3e génération de Dinan, couronnée de succès, a été retravaillée et une nouvelle variante a été conçue pour prendre en charge les modèles LCI ainsi que les BMW X1/X2 F48/F39 2020+ !

Comme son prédécesseur, l'admission en fibre de carbone Dinan pour les moteurs transversaux MINI/BMW B46/B48 est un véritable exercice d'efficacité. Avec un espace restreint, des options limitées et un budget encore plus réduit, il fallait créer une admission offrant puissance, sonorité et réponse à l'accélérateur dans un ensemble esthétique. Même si ce n'était pas la chose la plus simple à réaliser, nous nous sommes lancés dans cette tâche avec notre équipe d'ingénieurs, déterminés à apporter une solution.

Après une série d'essais au banc d'écoulement, il a rapidement été établi que le principal frein à un meilleur débit sur l'admission d'origine était le snorkel d'usine. Malheureusement, le snorkel était aussi la pièce qui entraînerait la plus forte hausse du coût d'un éventuel kit. Il a donc été rapidement abandonné comme piste d'amélioration. L'attention s'est alors portée sur la recherche d'un moyen d'introduire une entrée secondaire pour un apport d'air supplémentaire. Avec peu de place disponible, un conduit secondaire traditionnel n'était pas envisageable. Cela a conduit à de multiples expériences sur l'efficacité d'une éventuelle entrée à air libre sur le couvercle supérieur. En testant différentes formes, emplacements et tailles d'ouvertures, l'objectif était de s'assurer que l'entrée secondaire ajoutée n'entraîne aucun effet secondaire indésirable, comme une hausse des températures d'air dans le système. C'est courant avec les systèmes d'admission à air libre, où beaucoup d'air surchauffé du compartiment moteur est utilisé dans le conduit d'admission. Les résultats de ces essais ont montré qu'une ouverture de 12 square-inch pour de l'air supplémentaire, sur le côté du couvercle supérieur opposé au moteur, offrait un équilibre parfait : un volume supplémentaire pour assister le snorkel d'origine, sans augmentation des températures à l'entrée du turbo. Et ce, quelles que soient les conditions d'essai (accélérations en un ou plusieurs rapports, vitesse constante, passages de 0-100mph, etc.).

Avec davantage d'air aspiré dans le système, la réponse à l'accélérateur est améliorée et une puissance supplémentaire est obtenue, avec des gains maximaux de +12 WHP / +23 ft-lbs de couple dans les bas et moyens régimes. L'entrée d'air secondaire rend aussi le système d'admission plus audible, de sorte que la montée en régime du turbo et la soupape de décharge (BOV) peuvent être appréciées. Une différence marquée par rapport aux systèmes traditionnels entièrement étanches de Dinan, où le bruit d'admission est bien moins reconnaissable. Pour ne pas être en reste face à la puissance et au son accrus, le système est fabriqué en fibre de carbone impeccable, et a donc aussi l'allure du rôle. Le résultat d'un couvercle optimisé, d'un filtre amélioré et d'essais approfondis est une solution incroyablement efficace et économique, difficile à battre.

Caractéristiques :

• Plus de puissance : gains maximaux de 12 WHP et 23 lb-ft de couple (voir le graphique pour les détails)
• Son plus fort et plus sportif, un vrai plaisir
• Réponse à l'accélérateur améliorée
• Le grand couvercle de boîte à air en fibre de carbone permet d'utiliser un volume d'air accru et de tirer parti du filtre à écoulement libre
• L'entrée latérale en pavillon crée une source d'air d'admission secondaire aux caractéristiques d'écoulement optimales, sans augmentation de la température de l'air d'admission
• Montage par simple vissage

TÜV / ABE disponible sur demande

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