APR Système d'admission - 4.0T EA825 (C8) RS6 / RS7 (CI100050)

Le système d'admission APR 4.0T EA825 est arrivé pour les Audi (C8) RS6 et RS7 ! Le système d'admission APR représente une amélioration substantielle pour le moteur 4.0T EA825. Il offre des gains importants de puissance et de couple grâce à une conception à haut débit qui augmente nettement le débit d'air tout en réduisant la perte de charge. Nous avons amélioré chaque pièce qui se traduit réellement par un gain de performance. La réponse à l'accélérateur devient plus vive, car le système permet à votre moteur de respirer plus librement. Les turbocompresseurs travaillent ainsi moins, ce qui se traduit directement par les gains que vous ressentez. De plus, le superbe design en fibre de carbone et aluminium fait très bel effet dans le compartiment moteur et ajoute une agréable note sonore au moteur. Le filtre est lavable et réutilisable, et les entrées de turbo en aluminium moulé utilisent des bagues d'adaptation aux entrées idéales, ce qui les rend compatibles avec des turbocompresseurs plus gros. Le système peut ainsi supporter des débits d'air encore plus élevés, avec une faible perte de charge, et encore plus de puissance et de couple au fil de vos modifications ! Présentation de la conception et essais : aucun composant n'a été négligé dans la recherche de performance ; le boîtier d'air, le filtre, les manchons et les entrées de turbo ont chacun été analysés et modifiés de manière approfondie pour un débit maximal. L'unité de filtre APR améliorée, dotée d'un média en gaze de coton à faible restriction, débite 8 % de plus que l'origine sans sacrifier la qualité de l'air. Le débit est encore amélioré par des sorties de boîtier d'air 52 % plus grandes et des entrées de turbo 93 % plus grandes. Les entrées de turbo APR nettement améliorées sont compatibles avec des turbos dont l'orifice d'entrée est jusqu'à 29 % plus grand ; divers adaptateurs d'entrée garantissent que l'admission APR offrira un débit optimisé pour un large éventail de turbos. Les améliorations globales du débit de l'admission se traduisent par une réduction de 50 % de la perte de charge par rapport à l'origine. L'admission APR débite 19 % de moins que le maximum théorique permis par le diamètre de l'orifice d'entrée du turbo d'origine ; une amélioration significative par rapport à l'admission d'origine, qui débite 37 % de moins que le maximum théorique. Des améliorations aussi importantes de la qualité et de la quantité du flux se manifestent par une réponse à l'accélérateur plus rapide, une contrainte moindre sur le turbo et un rendement accru, ce qui se traduit par plus de puissance. Sur la RS6 APR Stage 1 (93), un gain supplémentaire de 47 AWHP et 38 AWFT-LBS de couple, sur les quatre roues, a été mesuré sur nos bancs à rouleaux étalonnés. Que vous souhaitiez améliorer les performances de votre RS6 d'origine ou repousser les limites avec des turbos plus gros, l'admission APR soutiendra vos efforts.

Caractéristiques :

• +47 AWHP et +38 AWFT-LBS aux roues, mesurés par rapport à l'origine (Stage 1 93)
• Boîtier d'air en fibre de carbone avec sorties de boîtier d'air 52 % plus grandes
• Manchons de tuyau d'entrée de turbocompresseur lisses et à haut débit
• Entrées de turbocompresseur en aluminium 93 % plus grandes avec bagues d'adaptation pour turbocompresseurs plus gros
• Réduction de 50 % de la perte de charge aux entrées du turbo
• Média filtrant en gaze de coton plissée à haut débit et lavable
• Son du moteur renforcé
• Montée en régime des turbos plus rapide
• Les turbos fonctionnent plus efficacement
• Le diamètre de la tuyauterie d'admission est maximisé, des sorties du boîtier d'air jusqu'aux entrées du turbocompresseur
• La tuyauterie d'admission supprime la principale restriction du système
• Les anneaux adaptateurs de turbo usinés dans la masse permettent de monter ce système sur des turbos plus grands
• Respectueux des émissions

TÜV / ABE disponible sur demande

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