JR Wheels
JR Wheels JR38 20×9.5″ 5x112 ET22 Gloss Black442,50€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR38 20×9.5″ 5x112 ET22 Gloss Black442,50€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-01 19×8″ 5x112 ET30 Matt Black395,30€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu arrière - BMW Z4 Roadster (F11-20-019-01-HA)155,76€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Arriere Splitter (avec barres verticales) Audi A7 S-Line C7 Facelift (AU-A7-1F-SLINE-RD1+RD2G)176,55€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport BMW F87 M2 Comp - Ligne d'échappement GPF/OPF-Back (le plus sonore) avec longueurs égales et quatre embouts polis GT-90 (SSXBM1140)3 136,90€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR42 19×9.5″ 5x120 ET35 Gloss Black383,50€ TVA incluse
Remus
Remus Stainless steel front silencer replacement pipe422,44€ TVA incluse
Akrapovic
Akrapovič Rear Carbon Fibre Diffuser - Matte pour BMW M8 / M8 Competition (F91, F92) / BMW M8 / M8 Competition Gran Coupé (F93) (DI-BM/CA/7/M)1 825,46€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 22×11″ 5x112 ET38 Brushed Bronze1 003,00€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Audi A4 2.0 B8 S line (boîte manuelle) - Ligne d'échappement GPF/OPF-Back avec résonateur (plus discret) et embouts doubles polis (SSXAU248)2 180,92€ TVA incluse
ST
ST Ressorts réglables en hauteur AUDI (273100BM)881,53€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR3 21×10.5″ 5x112 ET38 Platinum Black855,50€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts BMW 6 CABRIO (F12) (35 BM 377)169,87€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR23 18×8″ 5x108 ET40 Hyper Gray306,80€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts LEXUS IS 250 (XES) (E10-82-009-05-22)457,84€ TVA incluse
ST
ST Combiné fileté XA MAZDA 3 (BK) (18275010)1 139,34€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V4 BMW (3A7200EQ)5 651,02€ TVA incluse
HG Motorsport
Bull-X downpipe VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 OPF FWD/AWD (p. ex. Golf 7 TCR & R) (HGDPBX004EGO-FWD-1M)693,13€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR3 18×9.5″ 5x114.3/5x120 ET15 Dark Anodized Bronze277,30€ TVA incluse
KW
KW Kit de désactivation KIA Stinger (CK) (68511070)341,02€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : CI100055
La disponibilité peut changer.
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Notre système d'admission 3.0T EA839 V6 pour les modèles SUV offre une mise à niveau esthétique OEM+ avec un plénum d'admission monocorps en fibre de carbone qui débite jusqu'à 34 % de plus que l'origine. Le système comprend un filtre d'admission performant de conception exclusive, avec un média filtrant en gaze de coton à haut débit et une forme optimisée sur banc de flux, qui améliore la circulation de l'air dans le système et jusqu'au plénum d'admission. Le filtre débite jusqu'à 12 % de plus que l'origine et présente une perte de charge réduite aux mêmes débits. Cela sollicite moins le turbocompresseur et maximise les performances, tout en rendant l'accélérateur et la réponse du turbo plus incisifs. C'est l'admission ultime pour le moteur 3.0T EA839 V6 ! La conception : le compartiment moteur du SUV 3.0T est exigu. Le constructeur utilise une conception à double entrée qui alimente un boîtier d'air placé sous le couvercle du filtre d'admission, lequel alimente un plénum de turbocompresseur en plusieurs pièces. Le flux d'air est dirigé à 180 degrés dans l'adaptateur d'entrée du turbo puis dans le turbocompresseur. Le filtre d'admission a été optimisé sur banc de flux pour offrir le débit maximal tout en utilisant un média filtrant assurant une filtration adéquate et une longue durée de vie. Grâce à plusieurs révisions de conception vérifiées sur banc de flux, nous avons augmenté le CFM jusqu'à 12 % par rapport à l'origine ! La forme et la conception générales du filtre ressemblent à celles de l'élément d'origine en raison de son emplacement, mais il comporte en interne plusieurs améliorations qui augmentent le débit d'air au-delà du simple changement de média filtrant. Ensuite, le plénum du turbocompresseur a été amélioré. Le plénum d'origine est minuscule et présente une conception en deux parties qui restreint le flux. Nous l'avons abandonnée pour réaliser un plénum monocorps de grande taille et de forme organique afin de favoriser le flux d'air. La fibre de carbone a été utilisée non seulement parce qu'elle est très belle, mais aussi parce qu'elle permet des parois minces et des géométries complexes pour maximiser la section transversale. Cela favorise le flux d'air et réduit la perte de charge. Le plénum est nettement plus grand que l'élément d'origine à plusieurs endroits et constitue une pièce unique qui s'étend jusqu'à l'adaptateur d'entrée du turbo. Toutes ces améliorations donnent une mise à niveau digne de figurer dans le compartiment moteur du 3.0T. Le système d'admission permet au moteur de respirer plus librement pour maximiser les performances et offre une sonorité discrète mais renforcée, qui ravira à coup sûr les oreilles averties ! Go APR !
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