Scorpion
Scorpion Tube de remplacement du second catalyseur | pour Audi TT MK2 TTRS (2009-2014)270,83€ TVA incluse
Scorpion
Scorpion Tube de remplacement du second catalyseur | pour Audi TT MK2 TTRS (2009-2014)270,83€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-02 20×10″ 5x112 ET24 Matt Bronze560,50€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR7 21×9″ 5x112 ET25 Brushed Bronze767,00€ TVA incluse
ST
ST Ressorts réglables en hauteur HYUNDAI (27366009)593,97€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Ensemble Diffuseur BMW M440i Coupe G22 /G22 Facelift (BM-4-G22-M440-SET)838,13€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Audi S5 B8 (S tonic) - Ligne d'échappement Cat-Back avec résonateur (plus discret) et embouts doubles polis ovales (SSXAU356)2 847,77€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable sortie ronde 90 mm avec tube d’entrée intérieur 54 mm - longueur 160 mm (01.0554)136,88€ TVA incluse
Ramair
Ramair collier de serrage - tailles diverses | 25-40mm (WD040W2)2,68€ TVA incluse
Ulter Sport
Ulter Sport Silencieux arrière pour Skoda Octavia 1996-2004, Ø90 mm, rond, 2, duplex embouts (125-304/90RS)429,36€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales Volkswagen T-Roc R / R-Line Mk1 Facelift (VW-T-ROC-1-R-RSD1G)88,28€ TVA incluse
Motordrome Design
Becquet de coffre Nissan Primera P12 Sedan (2002-2008)142,84€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V2 VW EOS (1F, 1F7, 1F8) (15280108)1 910,42€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR6 22×10.5″ Blank ET10–46 Brushed Bronze973,50€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable silencieux central + acier inoxydable silencieux arrière gauche/droite (50.1241.40)1 132,80€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Ensemble Diffuseur Audi Q5 S-Line SUV Mk2 Facelift (AU-SQ5-2F-SB-SET)834,16€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Tube de passage d'essieu - MSFD20084,29€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu arrière - RENAULT Arkana (F11-75-025-01-RA)155,76€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu avant - FORD Focus III Turnier, FORD Focus III ... (F11-35-023-08-FA)127,44€ TVA incluse
AP
AP Suspension sport AUDI A3 Sportback (8P) (21310385)395,65€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 PORSCHE 944 (3527100G)3 272,14€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : FMDVSPLTR-BLA
La disponibilité peut changer.
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Nous recommandons de réviser votre soupape tous les 3 ans ou tous les 20,000 miles, selon la première échéance
Le Splitter est une soupape vraiment remarquable qui combine le fonctionnement d'une soupape de décharge et d'une soupape de recirculation, simultanément, et qui a été spécialement conçue pour les nombreuses applications turbo utilisant des systèmes de gestion du débit d'air mesuré. Vous obtenez ainsi tout le bruit de la soupape de décharge tout en conservant la compatibilité avec les exigences de recirculation du système de gestion moteur. En bonus, nous offrons également la possibilité de convertir la soupape en mode recirculation seule pour les moments où une conduite discrète est requise.
Cette soupape utilise un piston en laiton avec une nouvelle technologie d'étanchéité ainsi qu'une précontrainte de ressort variable, intégrant un réglage supérieur de type à cliquet permettant un réglage précis et franc pour adapter la soupape à votre moteur. Cela est obtenu grâce à un ressort conique unique à taux progressif, qui permet de conserver la pression de suralimentation sur une large plage de réglage. Cette conception unique de ressort permet aussi une course de piston et un volume de débit sans restriction, quelle que soit la précontrainte ajoutée au ressort.
Les soupapes d'autres fabricants utilisent des ressorts cylindriques à précontrainte réglable, qui souffrent souvent d'une course de piston restreinte et d'une réduction du volume de débit. Quand nous disons que nos produits sont Engineered For Performance, ce n'est pas un slogan commercial accrocheur, c'est la vérité, et nous le prouvons avec chaque produit que nous fabriquons.
Remarque : cette soupape doit être installée à l'envers par rapport à la soupape Bosch d'origine. Cela signifie que le tuyau latéral se raccorde à la durite d'admission du turbo, et que le tuyau de base se raccorde à la durite qui va vers le côté suralimentation du turbo.
Dans la boîte :
1 x soupape FMDVSPLTR
1 x bouchon d'obturation de soupape
1 x livret d'instructions
1 x Autocollant Forge
Si vous n'êtes pas sûr que ce produit convienne à votre application, veuillez nous contacter.
La soupape a un diamètre de raccord de 25mm
Pour réviser cette soupape, accédez au piston en retirant les 3 vis à tête au bas de la soupape, puis nettoyez simplement la chambre du piston avec du nettoyant frein ou un liquide de nettoyage similaire avant de monter le nouveau ressort et le nouveau piston. Veuillez respecter l'orientation correcte du ressort et du piston lors de l'installation des pièces remplaçables, comme indiqué sur le schéma joint.
Guide de réglage.
Tournez d'abord le bouton de réglage de la soupape complètement dans le sens antihoraire, ce qui règle le ressort à sa tension la plus faible. Tournez ensuite le bouton de réglage de la soupape dans le sens horaire jusqu'au niveau de tension approprié, comme indiqué ci-dessous.
Ces recommandations de réglage constituent un guide général et il se peut que votre moteur nécessite un réglage fin de 1 ou 2 crans dans un sens ou dans l'autre pour obtenir des performances optimales.
TÜV / ABE disponible sur demande
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