JR Wheels
JR Wheels JR3 19×8.5″ 5x112 ET42 Gloss Black CB72.6330,40€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR3 19×8.5″ 5x112 ET42 Gloss Black CB72.6330,40€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 22×10″ 5x112 ET45 Carbon Graphite944,00€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Audi S3 8Y - Ligne d'échappement Cat-Back avec résonateur partiel et embouts GT-115 titane brossé (SSXAU934)3 720,87€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR3 22×11″ Blank ET11–54 Platinum Black1 003,00€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu arrière - OPEL Manta A, OPEL Kadett C ... (R10118)81,42€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable tube central groupe N + acier inoxydable tubes arrière gauche/droite (50.0930.40)1 026,60€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts MERCEDES-BENZ C-CLASS SEDAN (S206) (35 MB 188)204,72€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable silencieux arrière gauche/droite chacun avec sortie ronde Sport Line 102 mm (50.0589.61)987,66€ TVA incluse
Eibach
Eibach B12 Pro-Kit kit suspension complet VW Passat (3B/3B5) (E90-85-002-06-22)1 235,46€ TVA incluse
ST
ST Kit d'entretoises de ressort (68530057)68,42€ TVA incluse
Ulter Sport
Ulter Sport Embout universel, 105×80 mm, rectangulaire, longueur 200 mm (N1-33DP)85,28€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable silencieux arrière gauche/droite chacun avec sortie ronde Sport Line Black 2 / 102 mm décalées (50.1233.64B)4 181,92€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR37 19×9.5″ 5x112 ET35 Hyper Black CB72.6377,60€ TVA incluse
Remus
Remus Sport Exhaust System for Cooper S F56 China / USA / Korea — Cat-back-system (Legal)868,48€ TVA incluse
Vossen
Vossen HF-5 21×12″ 5x120 ET52 Gloss Black1 249,62€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Street Pro Lame Du Pare-Chocs Avant Kia Proceed GT Mk3 Facelift / Ceed GT / GT - Line Mk1 Facelift (KICE3FPROGTCNC-FD1B)163,51€ TVA incluse
Remus
Remus Racing Non resonated GPF-back section101,48€ TVA incluse
Vogtland
Vogtland combinés filetés - Peugeot RCZ, type 4J****, Coupé y compris RCZ R (968877)862,57€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales V.2 BMW M440i Gran Coupe G26 (BM-4-G26-MPACK-GC-RSD4G)88,28€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR7 20×9″ 5x120 ET30 Brushed Bronze678,50€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : FMDVSPLTR-BLA
La disponibilité peut changer.
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Nous recommandons de réviser votre soupape tous les 3 ans ou tous les 20,000 miles, selon la première échéance
Le Splitter est une soupape vraiment remarquable qui combine le fonctionnement d'une soupape de décharge et d'une soupape de recirculation, simultanément, et qui a été spécialement conçue pour les nombreuses applications turbo utilisant des systèmes de gestion du débit d'air mesuré. Vous obtenez ainsi tout le bruit de la soupape de décharge tout en conservant la compatibilité avec les exigences de recirculation du système de gestion moteur. En bonus, nous offrons également la possibilité de convertir la soupape en mode recirculation seule pour les moments où une conduite discrète est requise.
Cette soupape utilise un piston en laiton avec une nouvelle technologie d'étanchéité ainsi qu'une précontrainte de ressort variable, intégrant un réglage supérieur de type à cliquet permettant un réglage précis et franc pour adapter la soupape à votre moteur. Cela est obtenu grâce à un ressort conique unique à taux progressif, qui permet de conserver la pression de suralimentation sur une large plage de réglage. Cette conception unique de ressort permet aussi une course de piston et un volume de débit sans restriction, quelle que soit la précontrainte ajoutée au ressort.
Les soupapes d'autres fabricants utilisent des ressorts cylindriques à précontrainte réglable, qui souffrent souvent d'une course de piston restreinte et d'une réduction du volume de débit. Quand nous disons que nos produits sont Engineered For Performance, ce n'est pas un slogan commercial accrocheur, c'est la vérité, et nous le prouvons avec chaque produit que nous fabriquons.
Remarque : cette soupape doit être installée à l'envers par rapport à la soupape Bosch d'origine. Cela signifie que le tuyau latéral se raccorde à la durite d'admission du turbo, et que le tuyau de base se raccorde à la durite qui va vers le côté suralimentation du turbo.
Dans la boîte :
1 x soupape FMDVSPLTR
1 x bouchon d'obturation de soupape
1 x livret d'instructions
1 x Autocollant Forge
Si vous n'êtes pas sûr que ce produit convienne à votre application, veuillez nous contacter.
La soupape a un diamètre de raccord de 25mm
Pour réviser cette soupape, accédez au piston en retirant les 3 vis à tête au bas de la soupape, puis nettoyez simplement la chambre du piston avec du nettoyant frein ou un liquide de nettoyage similaire avant de monter le nouveau ressort et le nouveau piston. Veuillez respecter l'orientation correcte du ressort et du piston lors de l'installation des pièces remplaçables, comme indiqué sur le schéma joint.
Guide de réglage.
Tournez d'abord le bouton de réglage de la soupape complètement dans le sens antihoraire, ce qui règle le ressort à sa tension la plus faible. Tournez ensuite le bouton de réglage de la soupape dans le sens horaire jusqu'au niveau de tension approprié, comme indiqué ci-dessous.
Ces recommandations de réglage constituent un guide général et il se peut que votre moteur nécessite un réglage fin de 1 ou 2 crans dans un sens ou dans l'autre pour obtenir des performances optimales.
TÜV / ABE disponible sur demande
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