AP
AP Ressorts FORD Focus III Turnier (DYB) (25930066)197,33€ TVA incluse
AP
AP Ressorts FORD Focus III Turnier (DYB) (25930066)197,33€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR37 20×9″ Blank ET20–45 Hyper Black436,60€ TVA incluse
ST
ST Ressorts VW (28280097)217,16€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu arrière - MERCEDES-BENZ X-Class (F11-25-042-01-RA)180,54€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Audi S5 B9 Coupé/Cabriolet modèles sans Sport Diff - Ligne d'échappement Cat-Back avec résonateur (plus discret) et quatre embouts ovales polis (SSXAU1143)3 814,91€ TVA incluse
ST
ST Ressorts CHRYSLER 300 C Touring (LX, LE) (28227012)266,74€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Combiné fileté X-Street VOLVO S40 (M) / V50 (M) (60 VO 02)486,41€ TVA incluse
Remus
Remus Sport Exhaust Bundle for BMW/Mini - F40, F56, F60 — version 2 (Approval depends on the car)1 483,26€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu arrière - VW Lupo (R10921)74,34€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 21×10.5″ 5x112 ET22 Brushed Titanium855,50€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu arrière - SKODA Superb III, VW Passat Alltrack 3G5 (R22930)126,26€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts AUDI A6 (4G, 4G1) (E10-15-018-09-22)461,38€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR37 18×8″ 5x108 ET40 Hyper Black300,90€ TVA incluse
HG Motorsport
HG Motorsport Éliminateur / entretoise de sonde lambda avec catalyseur métallique (HGLSZ04)48,59€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR3 21×11.5″ Blank ET17–59 Brushed Titanium914,50€ TVA incluse
Vossen
Vossen HF6-4 17×8,5″ 6x139,7 ET35 Terra Bronze [HF64-7G79]883,82€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Tube de liaison arrière droit - MSAU646133,33€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts FIAT CINQUECENTO SPORTING 3-DOOR (170) (35 FI 20)128,25€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR7 20×9.5″ Blank ET22–40 Brushed Bronze708,00€ TVA incluse
KW
KW Ressort (60210171)112,05€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : FMINDK43
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La Toyota Yaris GR s'est révélée être un véhicule fantastiquement performant depuis sa sortie, et l'équipe de développement de Forge Motorsport a de nouveau pu faire des merveilles pour trouver d'autres améliorations.
Après des essais continus et des échanges avec des propriétaires de Yaris GR, le boîtier d'air d'origine s'est avéré bien fonctionner, en particulier
dans le seul tuyau de liaison entre l'adaptateur d'entrée du turbo et le boîtier d'air. Après analyse des données et des essais, il a été décidé de ne pas utiliser de filtre à panneau, mais un filtre conique comme illustré dans la CAO ci-dessous. Les données de numérisation 3D ont servi à garantir que le filtre conique s'adapte à la position optimale à l'intérieur du boîtier d'air inférieur, non seulement pour faciliter le montage, mais aussi pour permettre un écoulement optimal vers le conduit d'admission.
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