Kit d'admission Pipercross pour Mazda Mk4 MX-5 ND (PK463)

Système d'admission Pipercross pour Mk4 Mazda MX-5 2.0

Le système d'admission Pipercross a été conçu et développé pour remplacer directement le boîtier d'air d'origine et la tuyauterie d'admission correspondante des Mazda MX-5 2015-2025 équipées du moteur 2.0L.

POINTS FORTS DU PRODUIT

• Grand écran thermique de filtre avec
• Filtre à air cylindrique Pipercross sur mesure
• Durites en silicone à paroi épaisse pour un débit d'air interne optimal
• Ensemble tuyau MAF en aluminium avec revêtement poudre, avec capteur MAF usiné CNC
• Conçu, prototypé et affiné par itérations à l'aide des dernières technologies de numérisation 3D et de CAO
• Testé au banc d'écoulement : augmentation maximale du débit d'air de 74.25% par rapport à l'origine

ÉVALUATION DE L'ADMISSION D'ORIGINE

Le système d'admission d'origine des Mazda MX-5 2.0L 2015-2025 présente de nombreux choix de conception et d'ingénierie qui illustrent le caractère fonctionnel des véhicules du marché intérieur japonais, y compris Mazda. Si ce principe de conception fonctionnelle convient bien au moteur 2.0L de la MX-5 dans presque tous les cas, il offre aussi plusieurs possibilités d'améliorer à la fois le son et les performances du moteur grâce à certaines modifications de l'admission.

L'équipe d'ingénieurs de Pipercross a identifié le type de média filtrant et la surface filtrante totale d'origine, le boîtier d'air d'origine et la durite de papillon d'admission à soufflet comme des pistes d'amélioration des performances du système. De plus, le maintien du raccord de génération sonore d'origine dans le flux d'admission a été retenu comme objectif de conception, afin d'améliorer encore la sonorité d'admission. De même, le conduit d'air frais d'origine, les points de fixation/passe-fils du boîtier d'air d'origine et l'emplacement du capteur MAF d'origine ont été jugés essentiels à reprendre/reproduire dans le kit Pipercross - en raison de la taille et de la fonction spécifiques des pièces et de l'expérience des ingénieurs Pipercross en conception d'admissions performantes pour de nombreux châssis et moteurs.

FILTRE À AIR CYLINDRIQUE

Le cœur du kit d'admission Pipercross est le filtre à air cylindrique sur mesure Pipercross. Ce filtre fait appel aux méthodes de construction de filtres à air éprouvées de Pipercross pour atteindre les performances de débit d'air visées pour le kit, tout en conservant la filtration d'air de niveau première monte nécessaire à la santé du moteur à long terme. Le mélange de mousse et de maille sur mesure de Pipercross offre un équilibre parfait entre débit accru et filtration de l'air, tandis que le support de maille revêtu et la base en polyuréthane coulée en interne s'appuient sur des décennies de fabrication de filtres réussie chez Pipercross. Pour améliorer les performances d'admission, le filtre Pipercross augmente la surface de filtration de 113.71% par rapport à un filtre à panneau de boîte à air en mousse classique et dispose d'une sortie de 70.0mm de diamètre intérieur, deux éléments qui servent de base à toutes les autres améliorations de performance du kit.

ÉCRAN THERMIQUE

L'écran thermique Pipercross MX-5 a été spécialement conçu pour loger le plus grand filtre à air possible, tout en respectant le boîtier d'origine à cinq côtés et les spécifications d'origine d'alimentation en air frais. L'écran thermique est découpé au laser CNC dans de la tôle d'aluminium de 2mm résistante à la corrosion, puis thermolaqué pour une résistance accrue à la corrosion et un meilleur aspect. Sur le plan fonctionnel, la pièce exploite tout le volume du compartiment moteur libéré par la boîte à air d'origine pour isoler le grand filtre de 140mm de diamètre extérieur de la chaleur ambiante du moteur sur cinq côtés. La partie inférieure de l'écran thermique est adaptée à cette arrivée d'air frais d'origine, car le plancher de l'écran est conçu pour créer un volume de plénum d'air frais assurant une bonne répartition de l'air sur le filtre Pipercross. Le couvercle de l'écran thermique fourni peut aussi être monté ou retiré en quelques minutes, grâce aux (4) points de fixation par écrous à river. Une fois monté, le bruit d'admission est légèrement atténué, le filtre est caché à la vue, l'ensemble du compartiment moteur conserve un aspect d'origine et l'arrivée d'air frais est mieux exploitée. Lorsque le couvercle est retiré, le filtre Pipercross est nettement moins obstrué et le bruit d'admission du moteur 2.0L est amplifié juste assez pour produire des notes d'admission discrètes, axées sur la performance, au quotidien.

ADMISSION

Le manchon d'admission Pipercross renforce les performances du filtre à air et de l'écran thermique et complète les performances globales du kit Pipercross. La pièce assure une transition d'air fluide entre le tuyau de débitmètre MAF de 70mm de diamètre extérieur et le boîtier papillon de 65mm de diamètre extérieur, tandis que la construction en silicone à paroi épaisse du manchon résiste mieux à la chaleur et est plus souple que les tuyaux rigides en aluminium proposés ailleurs. La résistance thermique du manchon d'admission est essentielle pour cette application atmosphérique afin de maîtriser les températures de l'air d'admission lors d'une conduite sportive. Le manchon d'origine est lui aussi en polymère résistant à la chaleur (mais les ondulations flexibles qui perturbent le flux sont supprimées sur la pièce Pipercross). De même, le manchon Pipercross reproduit les caractéristiques de souplesse du manchon d'origine, afin que les autres pièces Pipercross/OE n'entrent pas en contact et ne se coincent pas lors des mouvements du moteur. Contrairement au manchon d'origine, l'extérieur de la pièce Pipercross est fini en noir brillant lisse, ce qui ajoute une touche esthétique « OEM+ » au compartiment moteur du MX-5 2.0L.

DÉTAILS

Les détails soignés du kit d'admission Pipercross sont ce qui le place au-dessus de la concurrence. L'écran thermique Pipercross réutilise la plupart des fixations de châssis antivibratoires de la boîte à air d'origine, en plus d'un point de fixation rigide (via un support vissé supplémentaire), pour allier stabilité de la pièce et tolérance aux vibrations, ce qui garantit l'intégrité structurelle de l'écran thermique pendant toute la durée de vie du véhicule. Tous les supports de l'écran thermique sont en acier doux thermolaqué, qui résiste nettement mieux à la fatigue due aux charges cycliques à long terme que des supports en aluminium. L'ensemble de tuyau MAF Pipercross se compose d'un bossage de fixation du capteur usiné CNC et d'un tube en aluminium d'un seul tenant, moleté, et la conception du tuyau MAF tient précisément compte de la position du capteur d'origine. La pièce Pipercross reproduit les aspects essentiels de cette position d'origine du capteur : la distance par rapport à l'axe de la conduite et la distance par rapport au média filtrant (~70mm), afin de garantir des mesures de débit d'air constantes et précises avec le kit Pipercross installé. Le manchon de papillon Pipercross comporte aussi un raccord pour brancher le générateur de son d'origine, de sorte que ce système d'origine n'a pas besoin d'être supprimé pour installer l'admission Pipercross. Toute la visserie est en acier inoxydable pour que la corrosion, l'huile et les autres agressions du compartiment moteur n'aient aucun effet sur le fonctionnement ou l'aspect du kit Pipercross, quelle que soit l'intensité d'utilisation du véhicule.

RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT

Tous les produits Pipercross sont conçus en interne, avec les technologies de développement les plus récentes : impression 3D, numérisation 3D, CAO, simulation numérique des fluides (CFD), essais de débit d'air et essais de performance. Le kit d'admission Pipercross MX-5 a connu plusieurs étapes et itérations de conception afin d'intégrer le plus grand filtre à air et le plus grand écran thermique possible, tout en respectant les critères de conception requis. Des essais de débit d'air sur banc ont été réalisés sur le système d'admission OEM complet et sur la dernière version de l'admission Pipercross, à l'aide du banc d'essai de débit d'air conçu et fabriqué sur mesure en interne par Pipercross, dans un environnement contrôlé.

DONNÉES DES ESSAIS DE DÉBIT D'AIR

Deux configurations d'admission ont été testées sur le banc d'essai de débit d'air fixe conçu et fabriqué sur mesure en interne par Pipercross, afin d'obtenir les données de performance finales du kit Pipercross. Pour établir une référence initiale, le système d'admission d'origine complet (boîte à air, filtre et manchon de papillon d'origine) a été testé en débit jusqu'à une valeur maximale de 541 CFM. L'ensemble du système d'admission Pipercross a ensuite été testé pour mesurer le débit d'air et le gain de performance obtenus.

Le graphique ci-dessous résume les résultats de ces essais et confirme l'avantage de performance du kit d'admission Pipercross. En plus d'une réduction de la restriction du débit d'air de 74.25% au maximum et de 68.62% en moyenne, l'admission Pipercross supporte des débits allant jusqu'à 731 CFM (contre 541 CFM au maximum pour le kit d'origine), ce qui offre un débit d'air suffisant pour de nombreuses évolutions futures des performances du moteur.

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