Bull-X downpipe 2,5" VAG 1.4 T(F)SI 122/125ch sans compresseur (avec ECE*) (HGDPVAG14D2M)

BULL-X Exhausts produit des downpipes du plus haut niveau. Comme le downpipe inox de 2,5" pour tous les modèles VAG 1.4 TSI / TFSI turbo à traction. (non compatible avec les véhicules à double suralimentation turbo et compresseur) Le downpipe convient parfaitement aux véhicules de série comme aux véhicules préparés. Son montage se traduit par un gain de puissance, une meilleure réponse et des températures de gaz d’échappement plus basses, ce qui soulage en outre le turbocompresseur. Nous recommandons d’utiliser notre joint métallique multicouche de 63mm de diamètre intérieur, le joint d’origine n’ayant qu’un diamètre intérieur de 57mm. Avant de commander, veuillez vérifier si votre pièce d’origine dispose d’une bride à 2 trous en partie inférieure, ou si elle est en une ou deux parties. Si votre catalyseur d’origine ne dispose pas d’une bride à 2 trous en partie inférieure ou n’est pas d’une seule pièce, le downpipe ne peut pas être monté.

Caractéristiques techniques :

• - Diamètre des tubes 63,5 mm - disponible au choix avec faux catalyseur, catalyseur sport 200 cellules, ou avec catalyseur sport HJS 200 cellules avec homologation ECE - Le downpipe est soudé TIG. - Matériau acier inoxydable - adaptateur vers la ligne d’échappement d’origine inclus - *également disponible en option avec homologation au regard de la StVZO Si vous choisissez une variante de catalyseur sans homologation ECE, ce qui suit s’applique à cet article : Cet article n’est pas homologué pour une utilisation sur la voie publique - Réservé à la compétition ! ATTENTION ! Tous les catalyseurs/tubes de remplacement de catalyseur proposés, à l’exception du catalyseur HJS testé CE, ne sont pas homologués selon le code de la route allemand ! Seul le catalyseur homologué CE permet de circuler légalement sur la voie publique. L’utilisation de tout autre catalyseur est réservée à la compétition. Si, malgré notre avertissement, vous montez un downpipe avec un catalyseur SANS homologation CE, vous commettez une infraction pénale. Les conséquences possibles sont notamment : l’annulation de l’autorisation de circulation, l’immobilisation du véhicule, une plainte pour fraude fiscale, et d’éventuelles enquêtes de l’autorité environnementale. Informations sur le catalyseur Si vous choisissez un downpipe sans catalyseur ou avec catalyseur 100/200 cellules, un message d’erreur de la sonde lambda aval peut apparaître dans le boîtier de commande, ce qui n’entraîne aucune restriction de conduite, puisque la première sonde lambda est présente pour la gestion moteur. La sonde aval sert uniquement à surveiller l’efficacité du catalyseur. Un préparateur peut le supprimer par programmation en adaptant le logiciel. La plupart des véhicules jusqu’à la norme Euro 3 n’ont pas de sonde lambda aval, et le montage est possible sans autre adaptation ni message d’erreur. La proportion de washcoat des catalyseurs HJS ECE et EOBD est nettement plus élevée et se distingue par une très grande capacité de stockage d’oxygène, ce qui permet d’éviter les messages d’erreur. Les catalyseurs EOBD sont testés à cet égard jusqu’à la norme Euro 4. La durabilité et l’utilisation jusqu’à la norme Euro 6 sont bien entendu garanties. Sur les véhicules Euro 5/6, les points mentionnés ci-dessus ne peuvent être évités qu’en choisissant un catalyseur homologué ECE. Pour plus d’informations sur les classes d’émissions et sur le fonctionnement même d’un catalyseur, veuillez cliquer ici.

TÜV / ABE disponible sur demande

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