HG Motorsport Kit catch can 2.5 TFSI Audi RS3 8V/ TTRS 8S 400ch (HGCCVAG04)

Pas de calaminage des soupapes d’admission ni des volets de tubulure d’admission, et tout cela sans nettoyage BEDI ? Et en plus sans perte de puissance ? Notre kit Catch Can TFSI pour moteurs 2.5 TFSI apporte la solution. Avantages : - Les vapeurs d’huile sont dirigées vers le récupérateur et y sont recueillies - pas de calaminage des volets de tubulure d’admission ni des soupapes d’admission - pas de combustion d’une grande quantité d’huile - pas de perte de puissance - le montage du système rend la combustion plus propre - compatible avec l’admission/le cache moteur d’origine - compatible avec tous les modèles à transmission intégrale ou traction avant - le réservoir de lave-glace n’a pas besoin d’être modifié comme chez d’autres fabricants, et tout le volume de liquide lave-glace reste utilisable - les durites sont déjà préparées à la bonne longueur et les raccords prémontés - le joint OEM peut être réutilisé / n’a pas besoin d’être retouché Inconvénient sans récupérateur d’huile : - Calaminage de la soupape -> rupture des soupapes -> ce qui peut à son tour provoquer des dommages moteur - Perte de puissance -> ralenti irrégulier

Caractéristiques techniques :

• - Récupérateur d’huile à chambres, filtre fritté inclus - Durites tressées acier noires avec raccords de compétition - Contenance du réservoir : env. 450 ml - PCV Fix usiné CNC - Anodisé noir - Kit plug & play sans travaux d’adaptation - Les valeurs d’émissions (norme Euro) restent respectées Contenu de la livraison : - Kit Catch Can avec pièces de montage Normalement, les vapeurs d’huile et d’eau sont dirigées vers le collecteur d’admission où, une fois entrées dans la chambre de combustion, elles sont enflammées avec le mélange air-carburant puis expulsées. Avec l’injection directe des modèles TSI, les culasses et les soupapes ne sont plus balayées par le carburant. Autrement dit, le carburant qui assure normalement leur nettoyage fait défaut, puisqu’il est injecté directement dans la chambre de combustion. La recirculation des gaz d’échappement, combinée aux vapeurs d’huile et d’eau provenant de la ventilation du carter, provoque ainsi la formation d’importants dépôts. Ceux-ci s’accumulent dans les chambres des culasses et sur les soupapes. Ces dépôts (calaminage) rendent la surface du matériau rugueuse, les sections de passage de l’air se rétrécissent, et l’on n’obtient ni un tourbillonnement optimal de l’air, ni un remplissage optimal des cylindres. Tant que le calaminage reste léger, la puissance baisse d’abord sensiblement et un ralenti irrégulier apparaît. S’y ajoutent des émissions moins bonnes et une consommation accrue. À un stade avancé, le calaminage perturbe même la distribution au point que certaines soupapes ne se ferment plus, si bien qu’il n’y a plus de compression dans les cylindres concernés, ce qui entraîne des ratés d’allumage. Le calaminage peut en outre entraîner la rupture des soupapes. Ce qui, dans le pire des cas, peut à son tour provoquer des dommages moteur. Le kit Catch Can HF-Series remédie à ce problème une fois pour toutes. Un système de récupérateur d’huile n’envoie pas vers l’admission les vapeurs d’huile produites pendant le fonctionnement du moteur. Les vapeurs d’huile sont dirigées vers le récupérateur qui donne son nom au système et y sont recueillies. Le calaminage des soupapes s’en trouve réduit. Cette réduction améliore le fonctionnement du moteur et permet aussi, au final, de retrouver au mieux la puissance d’origine. De plus, le montage du système rend la combustion plus propre. Malgré la dérivation des vapeurs d’huile et d’eau vers le récupérateur d’huile, les valeurs d’émissions (norme Euro) restent respectées. Cet article n’est pas homologué pour une utilisation sur la voie publique - Réservé à la compétition ! Non compatible avec les modèles OPF

TÜV / ABE disponible sur demande

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