HF-Series kit échangeur Honda Civic Type R FK2 310ch (HGICHO01-BNP)

Cet échangeur pour la Honda Civic Type R type FK est l’un des points forts de la gamme HF-Series. Le faisceau BNP de haute qualité offre d’excellentes capacités de refroidissement pour garantir les meilleures performances même dans de mauvaises conditions, tout en restant très robuste. Il se distingue par une grande résistance et chauffe moins que les faisceaux comparables d’autres fabricants. Parallèlement, l’ensemble du système est lui aussi conçu pour un débit optimal. Non seulement les boîtes en fonte d’aluminium, conçues en CAO 3D, mais aussi la perte de charge minimale font de cet échangeur un produit indispensable sur toute Type R. Comme le logiciel d’origine de la Type R passe déjà en mode de protection dès 25°C de température extérieure (l’échangeur d’origine refroidissant alors trop mal) et réduit la puissance, cet échangeur est aussi un complément plus que judicieux pour les véhicules de série (le diagramme ci-dessous le montre très clairement). Les avantages de ce produit sont : - un air de suralimentation nettement plus frais, qui améliore la combustion du moteur - réponse améliorée - montage « plug & play » sur les points d’attache d’origine - un meilleur débit. Ce produit est donc intéressant aussi bien pour la puissance d’origine que pour la compétition, car il permet aussi des puissances bien plus élevées. Chaque échangeur a été construit sur le véhicule concerné, calculé par simulation d’écoulement et testé sur notre propre banc de puissance.

Caractéristiques techniques :

• Largeur du faisceau : 660mm (faisceau) Hauteur du faisceau : 330mm (faisceau / décrochement à 168mm) Profondeur du faisceau : 109mm partie basse / 50mm partie haute Volume du faisceau sans boîtes : 17,431cm³ (origine 5,728 cm³) Surface frontale du faisceau : 217,8cm² (origine 92,4cm²) Types de faisceau disponibles : bar ’n’ plate Boîtes de l’échangeur : fonte d’aluminium (conçues en CAO 3D) Fixation : sur les points d’attache de l’échangeur d’origine, sans homologation ni certificat Comparaison directe : Origine HF-Series Dimensions 660x140x62 haut : 660x162x50 bas : 660x168x109 Volume 5,728 cm³ 17,431 cm³ Surface frontale 92,4cm² 217,8cm² Qu’apporte exactement un échangeur plus performant ? Pour chiffrer précisément le gain de puissance d’un échangeur, il faut tenir compte de nombreux facteurs inconnus, par exemple : la dispersion de puissance d’usine, d’autres modifications matérielles et le logiciel utilisé pour la mesure. Cela varie d’un véhicule à l’autre. En règle générale, sur les moteurs préparés, on peut compter sur jusqu’à 5% - 10%. Mais ce qui compte au moins autant : que votre moteur soit déjà optimisé ou qu’il doive rester d’origine côté logiciel, vous évitez une perte de puissance, surtout par forte chaleur, voire le déclenchement de la protection thermique programmée dans de nombreux calculateurs, et pouvez ainsi toujours compter sur toute la puissance de votre moteur. Recommandation : utilisez nos échangeurs HF-Series en combinaison avec une optimisation matérielle et logicielle. La réduction de la contre-pression (qui soulage le turbocompresseur) et le refroidissement de l’air de suralimentation (plus d’oxygène dans la chambre de combustion + allègement thermique) donnent une préparation qui exploite efficacement le potentiel de tout moteur turbocompressé. Quand on s’intéresse à la préparation matérielle ou logicielle de son véhicule, il ne faut pas non plus négliger la « perte de pression de suralimentation ». Si l’on augmente la puissance de son véhicule par une reprogrammation, la pression de suralimentation est elle aussi relevée dans 99% des cas. Avec l’échangeur d’origine, la perte de pression augmente alors de façon exponentielle. Le turbocompresseur doit donc travailler encore plus, sa charge thermique augmente et sa durée de vie diminue, ou il s’use plus vite en raison des régimes élevés. Avec nos échangeurs HF-Series, nous trouvons l’équilibre parfait entre effet de refroidissement et perte de pression. (Le partenaire de développement et de distribution de ce produit est la société PS-Motorsport)

TÜV / ABE disponible sur demande

Nous livrons actuellement uniquement en Europe.

Si un article n’est pas disponible, nous vous contactons en vous indiquant un délai d’attente estimé.

Si vous souhaitez retourner un article après réception, vous disposez de 14 jours pour le faire. Les produits sur mesure ne sont pas repris, et les frais de retour sont à votre charge. Toutes les conditions de livraison et de retour figurent sur la page « Informations sur la livraison », dont le lien se trouve en bas de page.

Les produits sont couverts par une garantie détaillée dans le certificat fourni avec la marchandise.

Pour qu’une réclamation soit recevable, vous devez démontrer que le dommage ne vous est pas imputable et que le certificat est valide.

Toutes les conditions figurent sur la page « Termes et conditions », dont le lien se trouve en bas de page.