HF-Series kit échangeur Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI 390ch 4Drive (HGICKVAG21-V3-VZ5)

Cet échangeur pour le Cupra Formentor VZ5 est l’un des points forts de la gamme HF-Series. Le faisceau bar ’n’ plate de haute qualité offre d’excellentes capacités de refroidissement pour garantir les meilleures performances même dans de mauvaises conditions, tout en restant très robuste. Il se distingue par une grande résistance et chauffe moins que les faisceaux comparables d’autres fabricants. Lors de nos essais, par une température extérieure de 17,5 degrés, nous avons obtenu une température d’admission de seulement 23 degrés. Même avec notre gros stage 2 à 457 PS sur la Golf 8 Clubsport/R par exemple, nous restons à pleine charge au maximum 9,5 degrés au-dessus de la température extérieure. Parallèlement, l’ensemble du système est lui aussi conçu pour un débit optimal. Cela signifie que la perte de charge est minimale et que tout le circuit d’air de suralimentation a été conçu pour un écoulement optimal à l’aide d’analyses d’écoulement CAO. Cela inclut aussi les boîtes, en fonte d’aluminium haute résistance et dotées de notre WAY FIN TECHNOLOGY. Il s’agit d’une ailette de guidage supplémentaire à l’intérieur, qui garantit un remplissage homogène et optimal de tout le faisceau. Les diamètres d’entrée et de sortie de l’échangeur ont en outre été portés à 70mm et, avec les durites silicone renforcées SF-Hoses fournies, préparent parfaitement le terrain à un gain de puissance. Cet échangeur ne dispose actuellement d’aucun certificat de pièce !

Caractéristiques techniques :

• - Type de faisceau : bar ’n’ plate - Dimensions du faisceau HF-Series : 620 x 430 x 50 mm (OEM : 620 x 410 x 30 mm) - 63,16% de volume de remplissage en plus : HF-Series : 6,2L (OEM : 3,8L) - 74,71% de volume de faisceau en plus : HF-Series : 13,33L (OEM : 7,63L) - Finition : thermolaquage noir - Entrée/sortie élargies à des raccords de 70mm - Durites silicone renforcées avec colliers fournies - Finition : thermolaquage noir - Montage plug & play Contenu de la livraison : - 1x échangeur - 2x durites silicone - 4x colliers de serrage - 1x matériel de fixation - 1x notice de montage Qu’apporte exactement un échangeur plus performant ? Pour chiffrer précisément le gain de puissance d’un échangeur, il faut tenir compte de nombreux facteurs inconnus, par exemple : la dispersion de puissance d’usine, d’autres modifications matérielles et le logiciel utilisé pour la mesure. Cela varie d’un véhicule à l’autre. En règle générale, sur les moteurs préparés, on peut compter sur jusqu’à 5% - 10%. Mais ce qui compte au moins autant : que votre moteur soit déjà optimisé ou qu’il doive rester d’origine côté logiciel, vous évitez une perte de puissance, surtout par forte chaleur, voire le déclenchement de la protection thermique programmée dans de nombreux calculateurs, et pouvez ainsi toujours compter sur toute la puissance de votre moteur. Recommandation : utilisez nos échangeurs HF-Series en combinaison avec une optimisation matérielle et logicielle. La réduction de la contre-pression (qui soulage le turbocompresseur) et le refroidissement de l’air de suralimentation (plus d’oxygène dans la chambre de combustion + allègement thermique) donnent une préparation qui exploite efficacement le potentiel de tout moteur turbocompressé. Quand on s’intéresse à la préparation matérielle ou logicielle de son véhicule, il ne faut pas non plus négliger la « perte de pression de suralimentation ». Si l’on augmente la puissance de son véhicule par une reprogrammation, la pression de suralimentation est elle aussi relevée dans 99% des cas. Avec l’échangeur d’origine, la perte de pression augmente alors de façon exponentielle. Le turbocompresseur doit donc travailler encore plus, sa charge thermique augmente et sa durée de vie diminue, ou il s’use plus vite en raison des régimes élevés. Avec nos échangeurs HF-Series, nous trouvons l’équilibre parfait entre effet de refroidissement et perte de pression.

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