JR Wheels
JR Wheels SL-02 20×10.5″ 5x112 ET45 Matt Bronze572,30€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-02 20×10.5″ 5x112 ET45 Matt Bronze572,30€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Street Pro Rajouts Des Bas De Caisse V.2 Subaru BRZ Mk2 (TOGR861CNC-SD2B)167,63€ TVA incluse
ST
ST Kit d'entretoises de ressort (68530081)68,42€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales V.2 Mercedes-Benz CLK W209 (ME-CLK-209-RSD2G)88,28€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts OPEL COMBO-e PANEL VAN L1 (E (K9)) (35 OP 257)214,62€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR11 19×8.5″ 5x112 ET42 Matt Black348,10€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Street Pro Lame Du Pare-Chocs Avant BMW M2 Competition F87 (BM287MCOMPCNC-FD1B)167,63€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.2 Audi A1 S-Line GB (AU-A1-GB-SLINE-FD2G)197,38€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V1 OPEL Corsa B (S93) (10260002)748,12€ TVA incluse
AP
AP Suspension sport (21310173)395,65€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable silencieux arrière gauche/droite chacun avec sortie ovale Sport Line 2 / 118x82 mm (50.1191.15)3 245,00€ TVA incluse
KW
KW Ressort auxiliaire (60110244)38,67€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR30 19×8.5″ Blank ET20–45 Silver Machined Face354,00€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Arriere Splitter Alfa Romeo 4C (AL-4C-RD1G)197,38€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Rajouts Des Bas De Caisse Pour V.1 Audi TT S / TT S-Line 8J Facelift (AU-TT-2-SLINE-SD1G)197,38€ TVA incluse
ST
ST Boulon de roue (59110124)18,84€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Rajouts Des Bas De Caisse Maserati Quattroporte Mk5 Facelift (MS-QP-5-SD1G)197,38€ TVA incluse
AP
AP Suspension sport SKODA Octavia II (1Z3) (21382116)395,65€ TVA incluse
Pipercross
Pipercross Kit boîtier d'air carbone universel PX600 | 100mm / Droite / Durite d'alimentation en air incluse (C6100RH)535,39€ TVA incluse
Vogtland
Vogtland combinés filetés réglables en dureté - Audi A3, Typ 8V, Quattro, Lim. / berline, y compris Sportback, uniquement essieu arrière multibras, jambe de force 50 mm, sans amortissement piloté, 4WD (967058)1 302,55€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : T9654
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Le DVX de GFB reprend la valve de recirculation DV+, extrêmement populaire, et y ajoute deux sorties d'évacuation ainsi que notre système breveté de réglage du biais d'évacuation. Vous bénéficiez ainsi non seulement d'un MEILLEUR MAINTIEN DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION et d'une MEILLEURE RÉPONSE DE L'ACCÉLÉRATEUR, mais vous avez aussi un contrôle total sur le VOLUME DE VOTRE SON BLOW-OFF ! EN QUOI LE DVX DIFFÈRE-T-IL DE TOUTE AUTRE VALVE QUI FAIT « WHOOSH » ? La conception DV+ de GFB résout les problèmes de longévité et de fuite de pression de suralimentation courants avec les valves de recirculation d'origine, et modifie également la méthode de fonctionnement en « actionnement piloté » (voir plus bas) pour garantir de meilleures performances sur des moteurs d'origine ou modifiés. De plus, ces avantages ne vous coûteront pas une fortune ! Au lieu de jeter à la poubelle tout le système de valve de recirculation d'origine (comme les « solutions » d'autres fabricants), le DV+ conserve ce qui fonctionne et remplace ce qui ne fonctionne pas. POUR QUOI EST-IL ADAPTÉ ? Le T9654 est un remplacement direct d'origine à double évacuation pour la valve de bypass (BPV) de type à membrane pneumatique utilisée sur les turbos Ford, Volvo, Porsche et Borg Warner. POURQUOI NE PAS SIMPLEMENT UTILISER UNE CALE ? Il existe de nombreuses « cales BOV » sur le marché qui font du bruit. Toutefois, elles le font simplement en utilisant la valve de recirculation d'origine et en redirigeant l'air vers l'atmosphère. Par conséquent, les déficiences de performance de la conception de la valve d'origine subsistent et, de plus, la capacité de débit de la valve d'origine est considérablement réduite en raison des petits orifices d'évacuation utilisés dans ces cales BOV. COMMANDE PAR LE CALCULATEUR OU PAR DÉPRESSION Les autres kits BOV éliminent entièrement le contrôle par le calculateur et utilisent à la place une commande purement par dépression du collecteur. Bien qu'il n'y ait rien de particulièrement mauvais à cela (c'est ainsi que fonctionne la majorité des BOV), le contrôle par le calculateur est BEAUCOUP PLUS RAPIDE, capable de détecter et de réagir à des TRANSITIONS D'ACCÉLÉRATEUR BEAUCOUP PLUS PETITES et, puisqu'il est disponible, pourquoi ne pas l'utiliser ? QU'A DE SPÉCIAL NOTRE SYSTÈME DE BIAIS D'ÉVACUATION ? Le système breveté de réglage du biais d'évacuation de GFB est le seul de son genre au monde. Grâce à un manchon rotatif interne, l'ouverture de l'orifice de recirculation et de l'orifice atmosphérique peut être réglée de manière continue. Cela signifie que vous n'êtes pas limité à un rapport d'évacuation fixe de 50/50 ou 100 % atmosphère ; vous pouvez le régler comme vous le souhaitez ! Autre avantage, comme la sortie atmosphérique est un seul grand orifice plutôt qu'une série de petits trous, le son d'évacuation est BEAUCOUP PLUS GRAVE ET PLUS FORT qu'avec une cale BOV. EN RÉSUMÉ... Le DVX offre une VÉRITABLE AMÉLIORATION DES PERFORMANCES, une CAPACITÉ ACCRUE DE MAINTIEN DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION et un son blow-off ENTIÈREMENT RÉGLABLE, du silence d'origine à l'assourdissant ! Télécharger la notice d'installation en PDF ici FORD Falcon FG Ecoboost 2.0L 2012-2014 FG 179kw Moteur essence RWD Berline 01/12-12/14 |
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