GFB DV+ T9388 Soupape de décharge pour applications Mercedes

• Le T9388 est le dernier ajout à la gamme de soupapes de décharge DV+ de GFB (Go Fast Bits). Il est conçu comme un remplacement direct complet de la soupape de décharge d'origine des Mercedes récentes.

  Contrairement aux soupapes de décharge de génération précédente fabriquées par Pierburg, les nouvelles soupapes d'origine de marque AMG ne peuvent pas être démontées et intégrées dans un DV+. GFB a donc développé le T9388 avec un solénoïde intégré à profil bas, en remplacement complet des soupapes AMG et Pierburg, pour une installation sans difficulté et sans problème de dégagement.

  Comme toutes les soupapes de la gamme DV+, le nouveau T9388 offre les avantages suivants par rapport à la soupape de décharge d'origine :

  • Meilleur maintien de la pression de suralimentation
  • Réponse de l'accélérateur plus vive
  • Récupération de la pression de suralimentation plus rapide après un changement de rapport ou un bref lever de pied
  • Longévité inégalée, soutenue par notre garantie à vie

  Meilleure tenue de la pression de suralimentation

  Depuis l'apparition des soupapes de décharge électroniques d'origine au milieu des années 2000, de nombreuses révisions ont été apportées au fil des ans pour tenter de résoudre les problèmes de fiabilité. Bien que la dernière génération de soupapes de décharge d'origine soit devenue plus fiable, leur mode de fonctionnement et leur construction en plastique impliquent toujours un compromis de performance.

  Lorsque les ingénieurs de GFB ont réalisé des essais de fuite de pression de suralimentation sur la soupape de décharge d'origine d'une C63S, ils ont constaté que la fuite était nettement plus importante que sur les générations précédentes.

  Cette fuite excessive est due à la tendance récente des constructeurs à monter les soupapes de décharge à distance sur des boîtes d'intercooler en plastique plutôt que directement sur le turbocompresseur. Un mécanisme de soupape en plastique se refermant sur un siège en plastique a donné la plus grosse fuite de soupape de décharge d'origine que nous ayons vue, à 28L/min pour 1 Bar de pression de suralimentation.

  Même avec le joint d'étanchéité en Viton (présent sur tous les pistons DV+), la surface du siège en plastique d'origine s'est révélée si irrégulière qu'il était impossible d'obtenir une étanchéité fiable. Le T9388 résout efficacement ce problème grâce à un siège de piston intégral usiné dans son corps. Cette conception garantit une bonne étanchéité, même sur des sièges en plastique d'origine irréguliers.

  Réponse de l'accélérateur plus vive, récupération de la pression de suralimentation plus rapide après un bref lever de pied

  Les soupapes de décharge électroniques d'origine fonctionnent en tout ou rien - elles sont soit ouvertes, soit fermées. Votre accélérateur, lui, ne l'est pas. Lorsque vous faites de petits ajustements à l'accélérateur, le fonctionnement binaire de la soupape d'origine provoque des variations brusques de la puissance délivrée, ce qui est la définition même d'une mauvaise réponse de l'accélérateur.

  Le système breveté « pilot actuation » du DV+ permet au piston de s'ouvrir et de se fermer progressivement, ce qui lisse la délivrance de puissance lors des modulations de l'accélérateur et améliore finalement la réponse de l'accélérateur.

  Longévité inégalée, soutenue par notre garantie à vie

  L'association d'une fabrication de précision, d'un grand souci du détail et de matériaux robustes fait que le DV+ durera toute une vie. La garantie aussi !

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