GFB DVX Ford Focus / Volvo / Porsche 911 Valve de recirculation réglable (T9654)

• Le DVX de GFB reprend la valve de recirculation DV+, extrêmement populaire, et y ajoute deux sorties d'évacuation ainsi que notre système breveté de réglage du biais d'évacuation. Vous bénéficiez ainsi non seulement d'un MEILLEUR MAINTIEN DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION et d'une MEILLEURE RÉPONSE DE L'ACCÉLÉRATEUR, mais vous avez aussi un contrôle total sur le VOLUME DE VOTRE SON BLOW-OFF ! EN QUOI LE DVX DIFFÈRE-T-IL DE TOUTE AUTRE VALVE QUI FAIT « WHOOSH » ? • Le DVX n'est pas qu'un simple générateur de bruit (comme les cales BOV) - en modifiant la méthode de fonctionnement de la valve, il offre les mêmes AVANTAGES DE PERFORMANCE que le DV+. • Il conserve le CONTRÔLE PAR LE CALCULATEUR pour un fonctionnement le plus rapide possible. • Aucune autre valve blow-off ne dispose de l'avantage du réglage du biais d'évacuation de GFB, qui permet de modifier le son blow-off simplement en déplaçant le levier de réglage. • Conçu pour durer. La conception DV+ de GFB résout les problèmes de longévité et de fuite de pression de suralimentation courants avec les valves de recirculation d'origine, et modifie également la méthode de fonctionnement en « actionnement piloté » (voir plus bas) pour garantir de meilleures performances sur des moteurs d'origine ou modifiés. De plus, ces avantages ne vous coûteront pas une fortune ! Au lieu de jeter à la poubelle tout le système de valve de recirculation d'origine (comme les « solutions » d'autres fabricants), le DV+ conserve ce qui fonctionne et remplace ce qui ne fonctionne pas. POUR QUOI EST-IL ADAPTÉ ? Le T9654 est un remplacement direct d'origine à double évacuation pour la valve de bypass (BPV) de type à membrane pneumatique utilisée sur les turbos Ford, Volvo, Porsche et Borg Warner. POURQUOI NE PAS SIMPLEMENT UTILISER UNE CALE ? Il existe de nombreuses « cales BOV » sur le marché qui font du bruit. Toutefois, elles le font simplement en utilisant la valve de recirculation d'origine et en redirigeant l'air vers l'atmosphère. Par conséquent, les déficiences de performance de la conception de la valve d'origine subsistent et, de plus, la capacité de débit de la valve d'origine est considérablement réduite en raison des petits orifices d'évacuation utilisés dans ces cales BOV. COMMANDE PAR LE CALCULATEUR OU PAR DÉPRESSION Les autres kits BOV éliminent entièrement le contrôle par le calculateur et utilisent à la place une commande purement par dépression du collecteur. Bien qu'il n'y ait rien de particulièrement mauvais à cela (c'est ainsi que fonctionne la majorité des BOV), le contrôle par le calculateur est BEAUCOUP PLUS RAPIDE, capable de détecter et de réagir à des TRANSITIONS D'ACCÉLÉRATEUR BEAUCOUP PLUS PETITES et, puisqu'il est disponible, pourquoi ne pas l'utiliser ? QU'A DE SPÉCIAL NOTRE SYSTÈME DE BIAIS D'ÉVACUATION ? Le système breveté de réglage du biais d'évacuation de GFB est le seul de son genre au monde. Grâce à un manchon rotatif interne, l'ouverture de l'orifice de recirculation et de l'orifice atmosphérique peut être réglée de manière continue. Cela signifie que vous n'êtes pas limité à un rapport d'évacuation fixe de 50/50 ou 100 % atmosphère ; vous pouvez le régler comme vous le souhaitez ! Autre avantage, comme la sortie atmosphérique est un seul grand orifice plutôt qu'une série de petits trous, le son d'évacuation est BEAUCOUP PLUS GRAVE ET PLUS FORT qu'avec une cale BOV. EN RÉSUMÉ... Le DVX offre une VÉRITABLE AMÉLIORATION DES PERFORMANCES, une CAPACITÉ ACCRUE DE MAINTIEN DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION et un son blow-off ENTIÈREMENT RÉGLABLE, du silence d'origine à l'assourdissant ! Télécharger la notice d'installation en PDF ici _____________________________________________ Le DV+ T9654 convient aux véhicules turbocompressés suivants de Ford, Volvo et Porsche : FORD Falcon FG Ecoboost 2.0L 2012-2014 FG 179kw Moteur essence RWD Berline 01/12-12/14 FORD Falcon FGX Ecoboost 2.0L 2014-on FGX 176kw Moteur essence RWD Berline 11/14-on FORD Focus RS 2.5L turbo 2006-2012 LT 166kw Moteur essence FWD Berline compacte 04/06-05/08 FORD Focus RS 2.5L turbo 2006-2012 LV 224kw Moteur essence FWD Berline compacte 01/10-12/10 FORD Focus RS 2.5L turbo 2006-2012 LV 166kw Moteur essence FWD Berline compacte 03/09-08/11 FORD Focus ST 2.0L Ecoboost 2012-on LW 184kw Moteur essence FWD Berline compacte 08/12-07/15 PORSCHE 911 tous les modèles 997 twin turbo 2006-2012 997 390kw Moteur essence AWD Cabriolet 02/10-12/12 PORSCHE 911 tous les modèles 997 twin turbo 2006-2012 997 353kw Moteur essence AWD Coupé 03/06-12/09 PORSCHE 911 tous les modèles 997 twin turbo 2006-2012 997 368kw Moteur essence AWD Coupé 09/09-12/12 PORSCHE 911 tous les modèles 997 twin turbo 2006-2012 997 353kw Moteur essence AWD Cabriolet 09/07-12/09 PORSCHE 911 tous les modèles 997 twin turbo 2006-2012 997 456kw Moteur essence RWD Coupé 05/10-12/12 PORSCHE 911 tous les modèles 997 twin turbo 2006-2012 997 390kw Moteur essence AWD Coupé 02/10-12/12 PORSCHE 911 tous les modèles 997 twin turbo 2006-2012 997 368kw Moteur essence AWD Cabriolet 09/09-12/12 VOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012 169kw Moteur essence FWD Berline compacte 03/07-12/12 VOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012 162kw Moteur essence FWD Berline compacte 10/06-12/12 VOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012 169kw Moteur essence FWD Cabriolet 03/07-10/09 VOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012 162kw Moteur essence FWD Cabriolet 03/06-02/07 VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012 MS 162kw Moteur essence FWD Berline 01/04-12/07 VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012 MS 169kw Moteur essence FWD Berline 03/07-12/12 VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012 MS 169kw Moteur essence AWD Berline 03/07-12/10 VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012 MS 162kw Moteur essence AWD Berline 04/04-12/07 VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010 MW 162kw Moteur essence FWD Break 04/04-12/07 VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010 MW 169kw Moteur essence AWD Break 03/07-12/10 VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010 MW 162kw Moteur essence AWD Break 04/04-12/07

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