Concaver
Concaver CVR1 19×10″ 5x120 ET30 Platinum Black619,50€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 19×10″ 5x120 ET30 Platinum Black619,50€ TVA incluse
ST
ST Combiné fileté XA (18280028)1 139,34€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR36 18×9″ Blank ET20–50 Custom Finish389,40€ TVA incluse
Vogtland
Vogtland ressorts courts 40/40 mm - Renault Mégane, Grandtour jusqu'à 84 kW (951285)167,19€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR21 19×9.5″ 5x120 ET41 Gloss Black371,70€ TVA incluse
PWR
Kit d'intercooler cylindrique liquide-air PWR 8″ x 8″ (PWR5221)2 594,82€ TVA incluse
Ramair
Filtre à air conique Ramair - Universel - col DI 80mm - Longueur 184mm (CC-175-80)82,74€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR44 19×10″ Blank ET15–45 Silver w/ Machined Face389,40€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Rajouts Des Bas De Caisse Hyundai Tucson N-Line Mk4 Facelift (HY-TU-4-NLINE-SD1G)197,38€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu arrière - VW Golf VII, AUDI A3 / S3 / RS3 ... (R11706)93,22€ TVA incluse
ST
ST Suspension sport BMW 3 Touring (E30) (23220063)574,13€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR2 20×9″ 5x112 ET25 Platinum Black678,50€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 19×8.5″ 5x112 ET45 Brushed Titanium531,00€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Silencieux arrière - Course - MSBM223540,79€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Spacer élargisseurs de voie 36 mm par essieu, 5x114,3, centrage 67 mm, système 4 (S90-4-18-005)253,70€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts FORD FIESTA 3/5-DOOR (FBD) (35 FO 14)102,33€ TVA incluse
ST
ST Combiné fileté XTA FORD Focus II (18230854)1 337,66€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Street Pro Rajouts Des Bas De Caisse + Flaps Opel Astra GTC OPC-Line J (OPASJGTCOPCLINECNC-SD1B+SF1G)226,15€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR9 20×8.5″ 5x120 ET35 Brushed Titanium649,00€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Tronic module de désactivation de l'amortissement piloté BMW X5 (E70) / X6 (E71,E72) (AM65-20-015-01-22)732,78€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : T9388
La disponibilité peut changer.
Il n’y a aucune évaluation sur ce produit.
Contrairement aux soupapes de décharge de génération précédente fabriquées par Pierburg, les nouvelles soupapes d'origine de marque AMG ne peuvent pas être démontées et intégrées dans un DV+. GFB a donc développé le T9388 avec un solénoïde intégré à profil bas, en remplacement complet des soupapes AMG et Pierburg, pour une installation sans difficulté et sans problème de dégagement.
Comme toutes les soupapes de la gamme DV+, le nouveau T9388 offre les avantages suivants par rapport à la soupape de décharge d'origine :
Depuis l'apparition des soupapes de décharge électroniques d'origine au milieu des années 2000, de nombreuses révisions ont été apportées au fil des ans pour tenter de résoudre les problèmes de fiabilité. Bien que la dernière génération de soupapes de décharge d'origine soit devenue plus fiable, leur mode de fonctionnement et leur construction en plastique impliquent toujours un compromis de performance.
Lorsque les ingénieurs de GFB ont réalisé des essais de fuite de pression de suralimentation sur la soupape de décharge d'origine d'une C63S, ils ont constaté que la fuite était nettement plus importante que sur les générations précédentes.
Cette fuite excessive est due à la tendance récente des constructeurs à monter les soupapes de décharge à distance sur des boîtes d'intercooler en plastique plutôt que directement sur le turbocompresseur. Un mécanisme de soupape en plastique se refermant sur un siège en plastique a donné la plus grosse fuite de soupape de décharge d'origine que nous ayons vue, à 28L/min pour 1 Bar de pression de suralimentation.
Même avec le joint d'étanchéité en Viton (présent sur tous les pistons DV+), la surface du siège en plastique d'origine s'est révélée si irrégulière qu'il était impossible d'obtenir une étanchéité fiable. Le T9388 résout efficacement ce problème grâce à un siège de piston intégral usiné dans son corps. Cette conception garantit une bonne étanchéité, même sur des sièges en plastique d'origine irréguliers.
Les soupapes de décharge électroniques d'origine fonctionnent en tout ou rien - elles sont soit ouvertes, soit fermées. Votre accélérateur, lui, ne l'est pas. Lorsque vous faites de petits ajustements à l'accélérateur, le fonctionnement binaire de la soupape d'origine provoque des variations brusques de la puissance délivrée, ce qui est la définition même d'une mauvaise réponse de l'accélérateur.
Le système breveté « pilot actuation » du DV+ permet au piston de s'ouvrir et de se fermer progressivement, ce qui lisse la délivrance de puissance lors des modulations de l'accélérateur et améliore finalement la réponse de l'accélérateur.
L'association d'une fabrication de précision, d'un grand souci du détail et de matériaux robustes fait que le DV+ durera toute une vie. La garantie aussi !
TÜV / ABE disponible sur demande
Nous livrons actuellement uniquement en Europe.
Si un article n’est pas disponible, nous vous contactons en vous indiquant un délai d’attente estimé.
Si vous souhaitez retourner un article après réception, vous disposez de 14 jours pour le faire. Les produits sur mesure ne sont pas repris, et les frais de retour sont à votre charge. Toutes les conditions de livraison et de retour figurent sur la page « Informations sur la livraison », dont le lien se trouve en bas de page.
Les produits sont couverts par une garantie détaillée dans le certificat fourni avec la marchandise.
Pour qu’une réclamation soit recevable, vous devez démontrer que le dommage ne vous est pas imputable et que le certificat est valide.
Toutes les conditions figurent sur la page « Termes et conditions », dont le lien se trouve en bas de page.