JR Wheels
JR Wheels JR36 20×9.5″ Blank ET20–40 Custom Finish525,10€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR36 20×9.5″ Blank ET20–40 Custom Finish525,10€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté DDC Plug & Play VW Golf VIII (CDV) (39080064)2 816,66€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts TOYOTA PROACE LONG PANEL VAN (35 TO 105)292,56€ TVA incluse
ST
ST Bague d'adaptation (55959033)118,00€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu avant - RENAULT ZOE (R23254)152,22€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR37 19×9.5″ 5x120 ET40 Gloss Black377,60€ TVA incluse
Remus
Remus Sportexhaust for Skoda Fabia 6Y-1/5J-2 (Legal)425,98€ TVA incluse
Scorpion
Scorpion Ligne d’échappement cat-back | avec silencieux intermédiaire | pour Subaru GT86/GR86/Scion FR-S/BRZ (2012-2026)1 004,43€ TVA incluse
GRAIL
GRAIL Ligne d’échappement à valves | ECE | pour Ferrari F12 | sans catalyseur intégré, X-Pipe8 098,53€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Rajouts Des Bas De Caisse Audi A7 S-Line C8 / S7 C8 / C8 Facelift / S7 Facelift (AU-A7-C8-SLINE-SD1G)197,38€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Rajouts Des Bas De Caisse Mercedes-Benz CLS AMG-Line C218 (ME-CLS-218-SD1G)197,38€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 AUDI (89) (35210014)2 180,64€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Plus Haut Spoiler Cap Audi SQ5 / Q5 S-Line Sportback Mk3 (AU-SQ5-3-SB-CAP1G)142,83€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable sortie ovale 115x70 mm avec tube d’entrée intérieur 50 mm - longueur 160 mm (01.1050)147,50€ TVA incluse
Ulter Sport
Ulter Sport Silencieux arrière pour BMW E46 Diesel 1999-2003, 145×75 mm, ovale, 1 embout (102-125/21-1)279,63€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR7 15×7″ 4x100/4x114.3 ET38 Gold w/ Machined Lip171,10€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts SEAT ATECA (2WD) SUV (KH7) (35 SE 344)143,16€ TVA incluse
ST
ST Ressorts BMW (28220267)137,83€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.3 Renault Megane RS Mk4 (RE-ME-4-RS-FD2G+FD2RRED)319,00€ TVA incluse
Remus
Remus 1 tail pipe Ø 98 mm182,90€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : T9388
La disponibilité peut changer.
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Contrairement aux soupapes de décharge de génération précédente fabriquées par Pierburg, les nouvelles soupapes d'origine de marque AMG ne peuvent pas être démontées et intégrées dans un DV+. GFB a donc développé le T9388 avec un solénoïde intégré à profil bas, en remplacement complet des soupapes AMG et Pierburg, pour une installation sans difficulté et sans problème de dégagement.
Comme toutes les soupapes de la gamme DV+, le nouveau T9388 offre les avantages suivants par rapport à la soupape de décharge d'origine :
Depuis l'apparition des soupapes de décharge électroniques d'origine au milieu des années 2000, de nombreuses révisions ont été apportées au fil des ans pour tenter de résoudre les problèmes de fiabilité. Bien que la dernière génération de soupapes de décharge d'origine soit devenue plus fiable, leur mode de fonctionnement et leur construction en plastique impliquent toujours un compromis de performance.
Lorsque les ingénieurs de GFB ont réalisé des essais de fuite de pression de suralimentation sur la soupape de décharge d'origine d'une C63S, ils ont constaté que la fuite était nettement plus importante que sur les générations précédentes.
Cette fuite excessive est due à la tendance récente des constructeurs à monter les soupapes de décharge à distance sur des boîtes d'intercooler en plastique plutôt que directement sur le turbocompresseur. Un mécanisme de soupape en plastique se refermant sur un siège en plastique a donné la plus grosse fuite de soupape de décharge d'origine que nous ayons vue, à 28L/min pour 1 Bar de pression de suralimentation.
Même avec le joint d'étanchéité en Viton (présent sur tous les pistons DV+), la surface du siège en plastique d'origine s'est révélée si irrégulière qu'il était impossible d'obtenir une étanchéité fiable. Le T9388 résout efficacement ce problème grâce à un siège de piston intégral usiné dans son corps. Cette conception garantit une bonne étanchéité, même sur des sièges en plastique d'origine irréguliers.
Les soupapes de décharge électroniques d'origine fonctionnent en tout ou rien - elles sont soit ouvertes, soit fermées. Votre accélérateur, lui, ne l'est pas. Lorsque vous faites de petits ajustements à l'accélérateur, le fonctionnement binaire de la soupape d'origine provoque des variations brusques de la puissance délivrée, ce qui est la définition même d'une mauvaise réponse de l'accélérateur.
Le système breveté « pilot actuation » du DV+ permet au piston de s'ouvrir et de se fermer progressivement, ce qui lisse la délivrance de puissance lors des modulations de l'accélérateur et améliore finalement la réponse de l'accélérateur.
L'association d'une fabrication de précision, d'un grand souci du détail et de matériaux robustes fait que le DV+ durera toute une vie. La garantie aussi !
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