Forge Motorsport Intercooler - Intercooler Audi RS3 8V (2015-) | Sans support ACC (FMINT4)

Après notre intercooler très réussi pour le châssis RS3 8P, l'intercooler Forge pour le châssis RS3 8V s'appuie sur notre réputation de fournir des radiateurs offrant de véritables gains de puissance et de réels abaissements de température. Bien que le châssis 8V partage de nombreux composants avec l'ancien 8P, l'espace disponible derrière le pare-chocs a une forme différente et la traverse de choc a également changé. Cela a nécessité un tout nouvel ensemble intercooler et traverse de choc pour ce dernier châssis*

Le radiateur du RS3 8V est un énorme 640x250x100, de conception barres et plaques. Cela lui procure une surface 55% plus grande que celle d'origine et un volume encore plus impressionnant, supérieur de 94%. Les boîtes de fin sont réalisées avec des tubulures intégrées afin de conserver les durites de suralimentation d'origine, mais vous pouvez aussi remplacer les durites par notre kit de durites de suralimentation FMKT024 si vous le souhaitez. Comme sur le châssis 8P, nous fournissons une véritable traverse de choc Audi RS3 que nous modifions en interne pour accepter le nouveau radiateur plus grand, puis nous finissons la traverse et le radiateur avec notre revêtement poudre noir craquelé standard pour une longévité maximale.

Comme le montre le graphique ci-dessous, pour les deux essais nous avons laissé la voiture chauffer sur le banc jusqu'à ce que les ventilateurs du radiateur s'enclenchent et s'arrêtent (ce qui donne une température d'entrée de 36°C), puis nous avons effectué une passe au banc à partir de là. Cela donne un résultat plus cohérent et reflète plus fidèlement les conditions de conduite réelles. On voit facilement que l'intercooler Forge refroidit beaucoup plus vite et offre une baisse de température bien supérieure à celle d'origine.

Sur la voiture de série que nous avons testée, elle a développé 362bhp totalement d'origine (donc largement conforme aux données d'Audi) avec une température d'admission maximale de 58°C. Avec uniquement cet intercooler monté et sans autre modification, la même voiture a développé 386bhp avec une température d'admission maximale de 23°C, soit un gain de 24bhp et une baisse de 35°C. Les gains sur les voitures reprogrammées seront probablement encore plus impressionnants, car le radiateur d'intercooler d'origine commence vraiment à peiner sur les voitures reprogrammées en stage 1.

Le kit comprend des instructions de montage complètes, pour une durée d'installation d'environ 3,5 heures, ainsi qu'un kit complet contenant tout le nécessaire.

Si votre voiture est équipée du régulateur de vitesse adaptatif, nous pouvons en plus vous fournir un support usiné dans la masse et la visserie nécessaire pour déplacer le radar ACC. Sélectionnez simplement l'option ACC dans le menu déroulant ci-dessus. Aucun recodage de l'unité ne devrait être nécessaire.

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