EGO-X ligne d’échappement 3,5" Cupra Ateca avec restylage 300ch (avec ECE*) (HGBXAGAVAG38-AT)

Ligne d’échappement EGO-X pour Cupra Ateca, restylage compris Un son maximal. Une finition haut de gamme. Un ajustement parfait. La ligne d’échappement EGO-X pour Cupra Ateca a été développée pour exploiter tout le potentiel sonore de votre véhicule. Le grand diamètre de tube de 3,5" (89 mm) et la conception optimisée pour l’écoulement produisent un son puissant et sportif - sans compromis. Fabriquée par soudage TIG de précision et équipée de silencieux à absorption faits main, cette ligne est synonyme de qualité et de performances maximales. Compatible avec les véhicules suivants : Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive code moteur DNUE - 1984 cm³ - 221 kW / 300 PS Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive code moteur DNFC - 1984 cm³ - 221 kW / 300 PS Système de clapet Cette ligne d’échappement EGO-X est équipée d’un clapet d’échappement à commande électronique. Niveau sonore piloté selon le mode de conduite Confortable au quotidien, sans compromis clapet ouvert Équilibre parfait entre agrément de conduite et performance Caractéristiques techniques Diamètre des tubes : 3,5" (89 mm) Matériau : acier inoxydable Silencieux à absorption : faits main dans nos ateliers Type : après catalyseur Fabrication : soudé TIG Avantages du produit Son puissant et sportif Conception optimisée pour l’écoulement, pour les meilleures performances possibles Finition de qualité en acier inoxydable Silencieux faits main Ajustement parfait Développée et fabriquée selon les normes de qualité les plus exigeantes Contenu de la livraison Ligne d’échappement après catalyseur Sorties (disponibles en option) Kit de montage Notice de montage Avec clapet d’échappement électrique. Moteur SBS fourni. Boîtier de commande Bull-X Tronic (si la version ECE est choisie) Bonus À l’achat de cette ligne d’échappement EGO-X, vous recevez : un t-shirt EGO-X exclusif un lot d’autocollants EGO-X Ces articles ne sont pas en vente libre et sont réservés exclusivement aux acheteurs d’une ligne EGO-X. Conclusion La ligne d’échappement EGO-X pour Cupra Formentor OPF réunit performances sonores maximales, travail artisanal de qualité et technologie de clapets de pointe. Parfaite pour tous ceux qui veulent donner à leur véhicule un caractère unique. Avec homologation ECE* : *Valable uniquement pour le choix suivant dans le champ « Mode de commande » : boîtier de commande Bull-X Tronic (avec homologation ECE). Cette ligne à clapets dispose d’une homologation ECE et peut donc circuler sans inscription sur vos papiers. Attention : les lignes d’échappement ECE ne sont pas concernées par l’« interdiction des clapets » et peuvent continuer à être utilisées en toute légalité sur la route. En roulant, vous choisissez entre le mode confort et le mode sport. Si votre véhicule dispose d’une sélection des modes de conduite, la commande peut passer par celle-ci. Pour les véhicules sans sélection des modes de conduite, la commande se fait par un bouton fourni. L’éclairage LED du bouton vous indique si le clapet est ouvert (lumière éteinte) ou fermé (lumière allumée). Le boîtier de commande ferme automatiquement le clapet dans toutes les plages imposées par la réglementation ECE, quel que soit le mode de conduite. De manière générale, la Bull-X Tronic offre deux modes de commande : - Sport (Dynamic, Race) : dans les limites autorisées par la réglementation ECE, le clapet est toujours ouvert. À l’arrêt et dans la plage de 20-80km/h, le clapet est toujours fermé. - Mode confort : le clapet est toujours fermé, mais s’ouvre en roulant, dans les limites autorisées par la réglementation ECE, à partir de 75% d’ouverture du papillon. Plus d’informations dans notre vidéo explicative. Sans homologation ECE* : *Valable pour les 3 choix suivants dans le champ « Mode de commande » : commande du clapet par interrupteur / commande du clapet par télécommande / boîtier de commande CAN bus Bull-X Tronic « Race ». Si le véhicule dispose d’une sélection des modes de conduite (touche sport), la commande peut aussi passer par celle-ci. Pour les véhicules sans sélection des modes de conduite, la commande se fait par un bouton fourni. L’éclairage LED du bouton vous indique si le clapet est ouvert (lumière éteinte) ou fermé (lumière allumée). Si vous avez aussi acheté le boîtier Bull-X Tronic, il reste possible d’ouvrir le clapet à l’arrêt, mais en roulant le boîtier régule le clapet selon les directives ECE. De manière générale, la Bull-X Tronic offre deux modes de commande : - Sport (Dynamic, Race) - Mode confort (le clapet s’ouvre à partir de 75% d’ouverture du papillon). La version « sans homologation ECE » n’est pas homologuée pour une utilisation sur la voie publique - Réservé à la compétition ! ATTENTION ! La ligne d’échappement proposée n’est pas homologuée selon la réglementation allemande d’immatriculation (StVZO) ! Avec la commande Bull-X Tronic ECE et le catalyseur homologué CE, vous pouvez circuler légalement sur la voie publique. L’utilisation de toute autre commande et/ou de tout autre catalyseur est réservée à la compétition. Si, malgré notre avertissement, vous montez une ligne d’échappement SANS homologation ECE, vous commettez une infraction pénale. Les conséquences possibles sont notamment : l’annulation de l’autorisation de circulation, l’immobilisation du véhicule, une plainte pour fraude fiscale, et d’éventuelles enquêtes de l’autorité environnementale. BULL-X Exhausts fabrique des lignes d’échappement au plus haut niveau. Bull-X est une marque de HG-Motorsport GmbH, spécialisée dans le développement, la conception et la fabrication de lignes d’échappement sport de haute qualité. Chaque produit est 100% Made in Germany. Un véritable travail artisanal issu de nos ateliers. Pour plus d’informations, cliquez ici. EGO-X EGO-X est une gamme de Bull-X Exhausts. Les particularités de cette gamme sont le soudage TIG, les matériaux utilisés et la possibilité d’une ligne d’échappement à clapets sans inscription sur la carte grise. Remarque pour les clients de Suisse : les lignes d’échappement sont toujours livrées avec une attestation de conformité. L’homologation CE principale complète n’est pas remise.

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