DINAN ÉCHANGEUR DE CHALEUR HAUTE PERFORMANCE - 2019-2026 BMW 330I/M340I/430I/M440I, 2022-2026 BMW 230I/M240I, 2019-2026 BMW Z4 30 (D780-0003)

Le système de gestion thermique d'origine des BMW B4x/B58 châssis G et de la Toyota GR Supra offre une formule améliorée par rapport aux générations précédentes. Avec une configuration où le liquide de refroidissement du moteur est aussi dérivé à travers l'échangeur de chaleur, le système contribue efficacement au refroidissement global du moteur ainsi qu'au refroidissement de l'air de suralimentation. Cependant, comme ses prédécesseurs, il peut être amélioré, car il peut être dépassé lorsque le système est fortement sollicité ou que les niveaux de puissance augmentent. Une fois surchargé, cela entraîne le résultat indésirable d'une perte de puissance. Ce scénario peut toutefois être évité avec un échangeur de chaleur Dinan, qui améliore l'ensemble du système de gestion thermique pour que tout fonctionne plus froid et plus efficacement, tout en restant abordable.

L'échangeur de chaleur Dinan B4x/B58 pour les BMW G2x/G4x et la Toyota Supra A9x contribue à améliorer le refroidissement global de l'air de suralimentation grâce à un cœur plus robuste (cœur Dinan de 45mm d'épaisseur contre 26.75mm pour le cœur OEM) qui offre 68% de surface d'échange thermique en plus pour une meilleure capacité de refroidissement. L'augmentation importante de l'épaisseur du cœur et les boîtes d'extrémité pleine taille contribuent à l'amélioration de la masse thermique (capacité à absorber, stocker et restituer la chaleur) au-delà de la configuration OEM. Avec une réduction de près de 12º de la température de l'air de suralimentation enregistrée par rapport à l'origine, l'échangeur de chaleur Dinan est prêt, et capable, d'aider votre véhicule à délivrer ses performances maximales encore et encore pour votre plaisir de conduite !

Caractéristiques :

• Réduction moyenne de 8.7º C des températures de l'air de suralimentation, avec une réduction maximale de près de 12º C sur 30 accélérations WOT successives
• Amélioration générale de l'efficacité du système de gestion thermique, y compris du refroidissement du moteur
• Cœur Dinan de 45mm d'épaisseur contre 26.75mm pour le cœur du refroidisseur d'origine
• 68% de surface de refroidissement et de volume en plus par rapport à l'origine
• Réduit la tendance à la saturation thermique / au passage en mode dégradé
• Conception robuste à barres et plaques, moins sensible aux dommages causés par les débris de la route
• Construction en aluminium, testée sous pression, soudée TIG à 100%
• Remplacement direct sans aucune modification nécessaire

TÜV / ABE disponible sur demande

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