HG Motorsport
HG Motorsport MFD15 - insert 52mm pour VW Golf MK3 (type 1H) LHD (CC62004)68,42€ TVA incluse
HG Motorsport
HG Motorsport MFD15 - insert 52mm pour VW Golf MK3 (type 1H) LHD (CC62004)68,42€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR38 19×9.5″ 5x112 ET35 Matt Black371,70€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts BMW 1 HATCHBACK (F20/F21) (35 BM 251)137,87€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V5 Clubsport LOTUS Emira (3090169006)7 930,78€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR6 19×8.5″ 5x112 ET45 Platinum Black CB72.6531,00€ TVA incluse
AP
AP Combiné fileté FORD Focus II (11530023)694,07€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable tube central groupe N + acier inoxydable silencieux arrière gauche/droite (50.1240.40)991,20€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR30 19×9.5″ Blank ET20–40 Matt Bronze371,70€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Combiné fileté X-Sport (70 AV 14/50)583,88€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design LAME DU PARE CHOCS ARRIERE Audi A5 F5 S-Line (AU-A5-2-SLINE-RSD1G)88,28€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable tube de remplacement de catalyseur groupe N (55.0708.00)625,40€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR21 19×8.5″ 5x108 ET43 Silver Machined354,00€ TVA incluse
ST
ST Élargisseur de voie (56050213)147,75€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR5 19×10.5″ Blank ET15–57 Carbon Graphite649,00€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR6 15×7″ 4x100 ET35 White w/ Machined Lip182,90€ TVA incluse
ST
ST Combiné fileté X ALFA ROMEO 159 Sportwagon (13215017)871,61€ TVA incluse
Motordrome Design
Becquet de coffre BMW 3 Series E30266,83€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon catalyseur groupe N + acier inoxydable tube de remplacement du filtre à particules groupe N (54.0268.01)802,40€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu arrière - CITROËN Berlingo (F11-82-100-01-RA)155,76€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales V.1 + Flaps Hyundai Kona N Mk1 (HY-KO-1-N-RSD1G+RSF1B)122,99€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : HGS3SUVKK04-sM
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Un kit de soupape de décharge est en principe une dérivation de la contre-pression, qui évite que la pression de suralimentation ne soit freinée lorsque le papillon se ferme. L’avantage des nôtres : la contre-pression est dérivée juste avant le papillon. Comme la soupape de notre système est placée après l’échangeur, seul l’air froid est recirculé. D’origine, sur de nombreux moteurs, la soupape de décharge se trouve avant l’échangeur : seul de l’air chaud non refroidi est donc recirculé. Ce kit de conversion ne se contente pas d’améliorer l’esthétique du compartiment moteur. Sur les Golf 5 GTI Edition 30 et Pirelli, par exemple, le kit permet de déplacer la soupape dans une zone plus fraîche du compartiment moteur, ce qui présente l’avantage qu’elle ne subit plus de dommages dus à la chaleur et que de l’air plus frais est en outre renvoyé dans le système d’admission. Plus l’air est frais, plus la densité de l’air aspiré est élevée, et plus la densité est élevée, meilleur est le remplissage des cylindres, ce qui permet aussi d’obtenir plus de puissance. Avant le montage du kit de conversion Après le montage du kit de conversion
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