KW
KW Combiné fileté V3 MINI (352200AU)2 549,98€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 MINI (352200AU)2 549,98€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 HONDA Integra (DC2, DC4) (35250004)2 011,90€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-02 20×10.5″ 5x120 ET35 Matt Gun Metal572,30€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V1 CHEVROLET (10261026)1 844,34€ TVA incluse
KW
KW Ressorts réglables en hauteur AUDI A6 (4F) (25310049)774,08€ TVA incluse
Ulter Sport
Ulter Sport Silencieux arrière pour Fiat Panda 4x4 2003-2012, Ø100 mm, rond, 2, duplex embouts (107-312/22)309,38€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable silencieux arrière gauche/droite chacun avec sortie ovale 115x70 mm - Modification du pare-chocs arrière d’origine nécessaire (50.0344.10)566,40€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR9 20×9″ 5x120 ET30 Matt Black678,50€ TVA incluse
AP
AP Ressorts BMW 3 Series (E92) (25920093)167,58€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR5 20×10.5″ Blank ET15–45 Carbon Graphite767,00€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR23 19×8.5″ 5x112 ET41 Hyper Silver w/ Machined Lip359,90€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.1 Renault Clio Mk5 (RE-CL-5-FD1G)197,38€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design BECQUET EXTENSION ALFA ROMEO 156 GTA SW (AL-156-SW-GTA-CAP1G)142,83€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR43 19×11″ Blank ET0–25 Silver Machined Face442,50€ TVA incluse
ST
ST Combiné fileté X VW NEW Beetle (13280043)871,61€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR29 16×7″ 4x100/4x108 ET40 Gloss Black194,70€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR21 18×8″ 5x112 ET36 Matt Bronze300,90€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR38 20×10″ 5x112 ET35 Matt Bronze442,50€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 21×9″ 5x112 ET35 Brushed Bronze CB74.1767,00€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR21 19×8.5″ 5x108 ET45 Matt Bronze354,00€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : HGDPMB02M
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BULL-X Exhausts produit des downpipes du plus haut niveau. Comme le downpipe Bull-X en acier inoxydable pour AMG A45 et CLA 45. Le débit plus élevé du downpipe procure un gain de puissance, une meilleure réponse, des températures de gaz d’échappement plus basses ainsi qu’une sonorité sportive. Le downpipe convient parfaitement aux véhicules de série comme aux véhicules préparés. - 89mm à l’entrée -> après le catalyseur : 76mm - aucune arête à l’entrée, d’où un écoulement optimisé - gain de puissance - Matériau : acier inoxydable - *au choix avec catalyseur 100/200 cellules, catalyseur sport EOBD ou catalyseur sport HJS ECE 300 cellules (sans inscription sur la carte grise) Cet article n’est pas homologué pour une utilisation sur la voie publique - Réservé à la compétition ! ATTENTION ! Tous les catalyseurs/tubes de remplacement de catalyseur proposés, à l’exception du catalyseur HJS testé CE, ne sont pas homologués selon le code de la route allemand ! Seul le catalyseur homologué CE permet de circuler légalement sur la voie publique. L’utilisation de tout autre catalyseur est réservée à la compétition. Si, malgré notre avertissement, vous montez un downpipe avec un catalyseur SANS homologation CE, vous commettez une infraction pénale. Les conséquences possibles sont notamment : l’annulation de l’autorisation de circulation, l’immobilisation du véhicule, une plainte pour fraude fiscale, et d’éventuelles enquêtes de l’autorité environnementale. Remarques : l’option de catalyseur « avec catalyseur sport HJS ECE 200 cellules (sans homologation) » porte une marque de contrôle sans attribution aux modèles Mercedes-AMG A45 et CLA 45 et ne dispose donc ici d’aucune homologation. Veuillez noter qu’avec les downpipes sans homologation ECE, le voyant moteur s’allume. Cela n’entraîne aucune restriction de conduite. Si vous choisissez le catalyseur « avec catalyseur sport HJS ECE 200 cellules (sans homologation) », aucun message d’erreur n’apparaît et le logiciel n’a pas besoin d’être adapté. Informations sur le catalyseur Si vous choisissez un downpipe sans catalyseur ou avec catalyseur 100/200 cellules, un message d’erreur de la sonde lambda aval peut apparaître dans le boîtier de commande, ce qui n’entraîne aucune restriction de conduite, puisque la première sonde lambda est présente pour la gestion moteur. La sonde aval sert uniquement à surveiller l’efficacité du catalyseur. Un préparateur peut le supprimer par programmation en adaptant le logiciel. La plupart des véhicules jusqu’à la norme Euro 3 n’ont pas de sonde lambda aval, et le montage est possible sans autre adaptation ni message d’erreur. La proportion de washcoat des catalyseurs HJS ECE et EOBD est nettement plus élevée et se distingue par une très grande capacité de stockage d’oxygène, ce qui permet d’éviter les messages d’erreur. Les catalyseurs EOBD sont testés à cet égard jusqu’à la norme Euro 4. La durabilité et l’utilisation jusqu’à la norme Euro 6 sont bien entendu garanties. Sur les véhicules Euro 5/6, les points mentionnés ci-dessus ne peuvent être évités qu’en choisissant un catalyseur homologué ECE. Pour plus d’informations sur les classes d’émissions et sur le fonctionnement même d’un catalyseur, veuillez cliquer ici.
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