Bull-X downpipe 2,5" VAG EA211 1.2 TSI génération (Euro 6) (avec ECE*) CJZC/CJZD (HGDPVAG13M)

Downpipe HG-Motorsport pour moteurs VAG 1.2 TSI EA211 génération 1.2 TSI (Euro 6), CJZC/CJZD Flux d’échappement optimisé. Des performances nettement meilleures. Le downpipe HG-Motorsport pour moteurs VAG 1.2 TSI remplace la pièce d’origine à 100 % en plug & play et, grâce à sa conception optimisée pour l’écoulement, améliore nettement les performances. L’optimisation du diamètre des tubes, de leur tracé et du catalyseur soulage sensiblement le turbocompresseur. La contre-pression d’échappement réduite assure une meilleure réponse, plus de couple et une montée en puissance plus efficace - avec, dans le même temps, une charge thermique réduite. Avantages en performance Réponse du turbocompresseur nettement plus précoce Contre-pression d’échappement réduite Charge thermique du turbo réduite Gain de puissance et de couple Durabilité accrue de l’ensemble du système Évacuation optimisée des gaz sans turbulences Avantages produit Solution plug & play - remplacement simple de la pièce d’origine Ajustement parfait Matériaux de haute qualité Made in Germany - issu de notre propre production Conception optimisée pour l’écoulement Conçu sur ordinateur et testé au banc Sans arêtes gênantes ni rétrécissements Caractéristiques techniques Diamètre des tubes : 76 mm Matériau : acier inoxydable Au choix : avec catalyseur sport (ECE) sans homologation / version course Montage direct sur la ligne d’échappement d’origine, kit de montage inclus Remarque importante sur le choix Variante avec catalyseur ECE (HJS) Avec homologation CE/ECE Homologué pour la route sans inscription sur la carte grise Utilisable légalement sur la voie publique Variante sans ECE / catalyseur course Non homologué pour la voie publique Utilisation réservée au sport automobile / circuit L’utilisation sur la voie publique entraîne l’annulation de l’autorisation de circulation Conséquences possibles en cas d’utilisation sur la voie publique : immobilisation du véhicule Amendes / plainte Conséquences fiscales Mesures des autorités environnementales Remarque Seule la variante avec catalyseur HJS ECE est homologuée au regard de la StVZO. Toutes les autres variantes sont réservées au sport automobile. L’OPF / le catalyseur d’origine situé après le downpipe doit être conservé. Conclusion Le downpipe HG-Motorsport pour le 1.2 TSI est la solution idéale pour tous ceux qui recherchent plus de performances, une meilleure réponse et une charge thermique réduite sur le turbocompresseur - au choix légal avec ECE ou sans compromis pour une utilisation sur circuit. Informations sur le catalyseur Si vous choisissez un downpipe sans catalyseur ou avec catalyseur 100/200 cellules, un message d’erreur de la sonde lambda aval peut apparaître dans le boîtier de commande, ce qui n’entraîne aucune restriction de conduite, puisque la première sonde lambda est présente pour la gestion moteur. La sonde aval sert uniquement à surveiller l’efficacité du catalyseur. Un préparateur peut le supprimer par programmation en adaptant le logiciel. La plupart des véhicules jusqu’à la norme Euro 3 n’ont pas de sonde lambda aval, et le montage est possible sans autre adaptation ni message d’erreur. La proportion de washcoat des catalyseurs HJS ECE et EOBD est nettement plus élevée et se distingue par une très grande capacité de stockage d’oxygène, ce qui permet d’éviter les messages d’erreur. Les catalyseurs EOBD sont testés à cet égard jusqu’à la norme Euro 4. La durabilité et l’utilisation jusqu’à la norme Euro 6 sont bien entendu garanties. Sur les véhicules Euro 5/6, les points mentionnés ci-dessus ne peuvent être évités qu’en choisissant un catalyseur homologué ECE. Pour plus d’informations sur les classes d’émissions et sur le fonctionnement même d’un catalyseur, veuillez cliquer ici.

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