Ulter Sport
Ulter Sport Silencieux arrière pour Chevrolet Corvette C7 2013-2019, 2 embouts (132-205H/SR N)464,07€ TVA incluse
Ulter Sport
Ulter Sport Silencieux arrière pour Chevrolet Corvette C7 2013-2019, 2 embouts (132-205H/SR N)464,07€ TVA incluse
Motordrome Design
Bas de caisse Fiat Punto Mk2 Abarth Look (2000-2010)167,64€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 Clubsport AUDI (35210761)2 761,20€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts OPEL COMBO-e PANEL VAN L1 (E (K9)) (35 OP 257)214,62€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR4 21×9″ 5x112 ET35 Brushed Titanium767,00€ TVA incluse
Ulter Sport
Ulter Sport Silencieux arrière pour Skoda OCTAVIA III Typ 5E vRS 2017-still, 2, duplex embouts (125-319/BK P)432,34€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Diffuseur Arriere Audi RS3 8V Sportback (AU-RS3-8V-CNC-RS1A)167,63€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts AUDI A6 Avant (4F) (E10-15-008-06-22)442,50€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-01 19×9″ 5x120 ET50 Gloss Black401,20€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Support de fixation de downpipe (Focus RS Mk2) (F7058)60,86€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Spacer élargisseurs de voie 36 mm par essieu, 5x114,3, centrage 67 mm, système 4, noir (S90-4-18-004-B)273,76€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu arrière - NISSAN X-Trail III (F11-63-028-01-RA)155,76€ TVA incluse
Motordrome Design
Extension de becquet Volkswagen Tiguan R / R-Line Mk2 Facelift (2020-2024)123,00€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR21 19×8.5″ 5x108 ET43 Matt Bronze354,00€ TVA incluse
ST
ST Boulon de roue antivol (56120167)38,67€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR6 20×9.5″ Blank ET22–40 Platinum Black708,00€ TVA incluse
HG Motorsport
HG Motorsport pour Audi TT 8J (rallonge) (PHFISTT8JVHS)49,58€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales BMW 3 M-Pack Sedan / Touring F30 / F30 Facelift / F31 / F31 Facelift (BM-3-F30F-MPACK-RSD1G)88,28€ TVA incluse
Ramair
Ramair Filtre à air moto pod à corps ovale - col de 55mm DI (MV-015)33,16€ TVA incluse
HG Motorsport
EGO-X ligne d’échappement 3,5" VW Passat B6/B7 3C, Passat CC 3.2/3.6 FSI (HGBXAGAVAG19RACE)3 667,92€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : D760-0053
La disponibilité peut changer.
Il n’y a aucune évaluation sur ce produit.
Les entrées de turbo Dinan sont une amélioration facile à monter par simple vissage, qui supprime le plus grand obstacle de tout le système d'admission d'origine : les entrées de turbo elles-mêmes. C'est une amélioration à la fois économique et une étape importante du parcours de modification pour libérer le maximum de puissance de cette berline de luxe.
D'origine, les entrées en plastique sont limitées et laissent passer très peu de volume, car elles se rétrécissent fortement en direction des turbocompresseurs. Cette réduction étouffe le débit et augmente le rapport de pression avant la turbine, ce qui oblige les turbocompresseurs à travailler plus que nécessaire. Les ingénieurs de Dinan se sont attachés à corriger ce problème par un prototypage et des essais exhaustifs, afin de garantir un potentiel de puissance maximal tout en restant compatible avec de nombreuses configurations. Le fruit de leur travail : des entrées de turbo Dinan en fibre de carbone 2×2 à vernis UV brillant, conçues pour s'accoupler parfaitement avec le niveau de modification du système d'admission que vous envisagez (associées aux boîtiers d'air d'origine ou au système d'admission d'air froid Dinan complet). À l'endroit où la fibre de carbone se termine commence un adaptateur en aluminium qui se raccorde au turbocompresseur d'origine. Grâce au même système de verrouillage que l'origine, le montage à cet endroit est simple et se confirme par un « clic » une fois bien fixé. Cette simplicité en fait probablement l'un des montages les plus rapides et les moins pénibles que vous rencontrerez sur cette plateforme. Le tuyau lui-même a été conçu pour offrir la plus grande section possible, de l'élément filtrant jusqu'au turbo, soit une augmentation stupéfiante de 200 % du volume par rapport à l'origine. C'est la clé des gains de performance maximaux du système et la raison de la forme organique et peu orthodoxe du système d'entrée Dinan. Si les effets du volume supplémentaire sont marqués sur un véhicule équipé des boîtiers d'air d'origine et se traduisent par des gains moyens de +11 WHP / +13 WTQ de 2000 tr/min jusqu'à la zone rouge, l'efficacité globale de l'ensemble du système d'admission est maximale lorsqu'il est associé à l'admission d'air froid Dinan, qui fournit elle aussi un volume d'air plus froid plus tôt dans le circuit d'admission.
Des essais rigoureux sur un moteur entièrement instrumenté ont encore illustré la multitude d'avantages qu'offrent les entrées de turbo Dinan au-delà des limites du banc d'essai et du banc d'écoulement. En clair, les entrées de turbo Dinan de la F90 M5 / F9x M8 aident le turbocompresseur à fonctionner avec un rapport de pression plus faible, donc plus efficacement. Cela se traduit directement par une contre-pression avant turbine plus faible, des régimes d'arbre de turbocompresseur plus bas, des températures de refoulement du compresseur plus basses et la possibilité d'atteindre des niveaux de pression de suralimentation plus élevés.
TÜV / ABE disponible sur demande
Nous livrons actuellement uniquement en Europe.
Si un article n’est pas disponible, nous vous contactons en vous indiquant un délai d’attente estimé.
Si vous souhaitez retourner un article après réception, vous disposez de 14 jours pour le faire. Les produits sur mesure ne sont pas repris, et les frais de retour sont à votre charge. Toutes les conditions de livraison et de retour figurent sur la page « Informations sur la livraison », dont le lien se trouve en bas de page.
Les produits sont couverts par une garantie détaillée dans le certificat fourni avec la marchandise.
Pour qu’une réclamation soit recevable, vous devez démontrer que le dommage ne vous est pas imputable et que le certificat est valide.
Toutes les conditions figurent sur la page « Termes et conditions », dont le lien se trouve en bas de page.