Maxton Design
Maxton Design Rajouts Des Bas De Caisse V.1 Subaru Impreza WRX STI Mk3 Facelift (SU-IM-3-WRX-STI-SD1G)197,38€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Rajouts Des Bas De Caisse V.1 Subaru Impreza WRX STI Mk3 Facelift (SU-IM-3-WRX-STI-SD1G)197,38€ TVA incluse
Remus
Remus Sport Exhaust Bundle for Audi S3 Limo (8V MY2012-) — Base system (Legal)1 104,48€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR22 20×8.5″ Blank ET20–40 Matt Black413,00€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR18 17×8″ 4x100/4x108 ET25 Gloss Black236,00€ TVA incluse
ST
ST Suspension sport AUDI A4 (B5) (23210060)574,13€ TVA incluse
AP
AP Ressorts ALFA ROMEO Giulietta (25915040)167,58€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu arrière - AUDI A6 / S6 Saloon (R22980)140,42€ TVA incluse
Vossen
Vossen HFX-4 24×10″ undrilled 5-lug ET-4…+44 Deep Raw1 344,02€ TVA incluse
ST
ST Élargisseur de voie (56050179)118,00€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Arriere Splitter (avec une barre verticale) Mercedes-AMG A35 Hatchback W177 (ME-A-177F-35-RD1G+RD2G)246,98€ TVA incluse
AP
AP Ressorts BMW 3 Series (E93) (25920134)167,58€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Rajouts Des Bas De Caisse Mercedes-Benz A AMG-Line W176 Facelif (ME-A-176F-AMGLINE-SD1G)197,38€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-01 18×8.5″ 5x100 ET42 Matt Bronze CB57.1342,20€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR3 17×8″ 5x100 ET35 Bronze230,10€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.1 BMW 1 M-Pack E87 / E81 Facelift (BM-1-87F-MPACK-FD1G)197,38€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR30 19×8.5″ 5x114.3 ET45 Silver Machined354,00€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V4 MERCEDES-BENZ C-Class (W205) (3A725081)5 971,98€ TVA incluse
AP
AP Suspension sport SKODA Octavia I Combi (1U5) (21382028)415,48€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant Chrysler Pacifica Mk2 (CHR-PA-2-FD1G+FD1RG)246,98€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 19×8.5″ 5x108 ET45 Platinum Black531,00€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : D760-0061
La disponibilité peut changer.
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Les tuyaux d'entrée de turbo répondent à deux objectifs bien distincts et différents. D'une part, l'optimisation d'un tuyau d'entrée de turbo favorise une meilleure efficacité et une meilleure réactivité du turbo en lui permettant d'aspirer plus d'air grâce à un parcours d'air dégagé et de plus grand volume. D'autre part, il y a un avantage plus viscéral que certains jugeront tout aussi important, voire plus, que l'efficacité et l'optimisation du débit - un son accru. Quel que soit l'objectif privilégié, Dinan remplit les deux.
Quelle que soit l'application, une entrée de turbo Dinan remplace l'entrée d'origine en plastique, fragile et sujette aux défaillances, par une entrée en fibre de carbone plus robuste. Des raccords usinés CNC garantissent un ajustement parfait et un montage en remplacement direct de l'entrée d'origine. Au-delà du matériau et de l'ajustement, ce sont les améliorations apportées aux caractéristiques de l'élément principal du système, le tuyau lui-même, qui comptent. L'entrée de turbo d'origine intègre des éléments supplémentaires (plusieurs dans certains cas) qui introduisent des restrictions de débit et des turbulences tout en réduisant les bruits du turbo. Tout cela est indésirable mais se corrige facilement en supprimant les différents résonateurs et en agrandissant (et en optimisant) le parcours pour un écoulement plus uniforme. Le résultat est une entrée qui fournit non seulement plus d'air et permet au turbo d'être plus efficace (de travailler moins), mais offre aussi l'amplification souvent recherchée de la bande sonore d'admission du turbo.
REMARQUE : Pour les propriétaires de B58 châssis « G » 5/6/7/8/X qui souhaitent monter l'entrée de turbo Dinan (D760-0061) pour un son maximal, l'admission Dinan appropriée (D760-0068) ainsi que le kit d'adaptation d'entrée correspondant (D763-0100) sont OBLIGATOIRES. L'entrée de turbo Dinan ne s'accouple PAS avec le système d'admission d'origine.
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