Eibach
Eibach Pro-Spacer élargisseurs de voie 40 mm par essieu, 5x130, centrage 84 mm, système 7 (S90-7-20-020)345,74€ TVA incluse
Eibach
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Pipercross
Pipercross filtre de remplacement PP1922 Audi A1/S1 8X, Ibiza 6J Cupra, Polo 6R/6C (PP1922)69,31€ TVA incluse
Vogtland
Vogtland ressorts courts 40/40 mm - Malibu Maxx, 4 cyl. + 3 autres (955089)284,34€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Audi RS3 8P Sportback S Tronic - Ligne d'échappement Cat-Back sans résonateur (plus sonore) et avec embouts titane (SSXAU572)1 988,41€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Spacer cale d'élargissement 30 mm, 5x120, système 4 (S91-4-30-052-M)173,46€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts FIAT PUNTO CABRIO (176C) (35 FI 40)170,10€ TVA incluse
Motordrome Design
Extensions de bas de caisse Mercedes Citan Mk2 (2021-)167,64€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR21 20×10″ Blank ET20–48 Gloss Black436,60€ TVA incluse
AP
AP Suspension sport BMW (21320118)435,31€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 19×8″ 5x108 ET40 Double Tinted Black501,50€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts NISSAN NV300 VAN (35 NI 76)288,75€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V2 (15281030)1 685,04€ TVA incluse
AP
AP Ressorts HONDA Accord VII (CL, CN) (25950047)187,41€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant BMW 5 GT M-Pack F07 (BM-5-GT-07-MPACK-FD1G)197,38€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR37 20×9″ 5x114.3 ET35 Silver Machined436,60€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.2 Tesla Model X Mk1 Facelift (TE-MODELX-1F-FD2G)197,38€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts OPEL KADETT E HATCHBACK (E/CC) (35 OP 72)155,32€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Durites de frein aviation (28S BHF 370)74,11€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR28 19×9.5″ 5x120 ET35 Gloss Black371,70€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR3 19×8.5″ 5x108 ET45 Platinum Black531,00€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : D760-0046-A
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Vous cherchez plus de sonorité que ce que permet l'admission à boîte fermée Dinan standard pour les véhicules F2x/F3x à moteur B58, sans sacrifier tous les gains de performance ni le magnifique design en fibre de carbone ? Cette variante semi-ouverte de la même admission répond à ces exigences grâce à un couvercle révisé doté d'un orifice acoustique supplémentaire, qui permet d'entendre plus facilement ces bruits de turbo enivrants. Associée à l'entrée de turbo en option, la totalité du conduit d'admission jusqu'au turbo est effectivement remplacée pour une sonorité encore améliorée.
Au-delà de l'ouverture acoustique supplémentaire, l'admission semi-ouverte emprunte la même voie du succès que son homologue à boîte fermée. Elle améliore la conception d'origine en augmentant le débit grâce à une boîte à air et un élément filtrant plus grands, ce qui améliore la réponse à l'accélérateur et réduit la charge sur le turbocompresseur pour une efficacité maximale. Si l'agrandissement et la refonte de la boîte et du filtre sont des facteurs majeurs pour obtenir une admission plus puissante, ce ne sont pas les seules variables pour concevoir un système plus efficace. Le diable est dans les détails, et c'est là que Dinan excelle. Les ingénieurs de Dinan ont concentré leur attention sur le tuyau d'admission lui-même, où de nombreuses améliorations étaient possibles. Dans la configuration d'origine, le tube d'admission est équipé de chicanes et d'une petite chambre de Helmholtz destinées à réduire le bruit indésirable. En contrepartie, ces éléments créent aussi un trajet d'air plus turbulent qui prive le système d'origine d'une partie de sa puissance potentielle. Ces 2 détails sont diamétralement opposés aux attentes de notre marché cible, leur suppression était donc primordiale. Après de nombreuses itérations, un tube d'admission en fibre de carbone a été mis au point : il élimine les perturbations de l'écoulement et laisse s'exprimer le son naturel d'une admission sans entrave. Au final, cette méthodologie de conception rigoureuse permet à l'admission en fibre de carbone Dinan pour le moteur B58 d'obtenir des gains de 15 HP et 13 TRQ à 6000 RPM sur un véhicule entièrement d'origine. Un exploit remarquable pour les moteurs turbo actuels.
Pour ne pas être en reste côté performance, l'admission B58 est également entièrement réalisée en fibre de carbone, contrairement aux admissions 6 cylindres des générations précédentes où l'on utilisait un mélange de matériaux. Non seulement l'admission est entièrement en carbone, mais la qualité du matériau a aussi été améliorée. Si l'esthétique est certainement importante, et que cette pièce est très bien servie sur ce plan, la construction et le revêtement améliorés garantissent également que l'aspect du compartiment moteur équipé de l'admission Dinan ne sera pas altéré avec le temps. Conçue pour produire une sonorité plus prononcée, apporter une touche de classe carbone au compartiment moteur, performer et durer - l'admission semi-ouverte en fibre de carbone Dinan B58 est une modification incontournable pour tout passionné qui place le son en tête de sa liste d'exigences.
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