V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts VW PASSAT VARIANT (3BG) (35 VW 241)163,57€ TVA incluse
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Concaver
Concaver CVR2 22×9.5″ Blank ET0–35 Carbon Graphite914,50€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu arrière - MERCEDES-BENZ M-Class (R10354)228,92€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Street Pro Rajouts Des Bas De Caisse V.1 + Flaps BMW M2 G87 (BMM2G87CNC-SD1B+SF1G)226,15€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts AUDI A3 Sportback (8P) (E10-15-007-05-22)339,84€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts SAAB 9-3 CABRIO/STATIONWAGON (YS3F) (35 SA 14)153,67€ TVA incluse
Forge Motorsport
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Milltek
Milltek Sport Embout d'échappement Jet (rond) 100, poli - MSAU273105,36€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 (352800DF)2 378,88€ TVA incluse
Vogtland
Vogtland kit suspension sport 35/35 mm - VW Golf VII, type AU, VA plus de 1010 kg, uniquement essieu arrière semi-rigide, jambe de force 50 mm (960647)661,44€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design SET DES DIFFUSEUR DES BAS DE CAISSE Jaguar F-Type X152 /X152 Facelift (JA-F-TYPE-1-SD1G)197,38€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Arriere Splitter (avec une barre verticale) Renault Clio Mk5 (RE-CL-5-RSD1G+RD1G)197,38€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales Ford Transit Custom MSRT Mk2 (FO-TRC-2-MSRT-RSD1G)88,28€ TVA incluse
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HG-MOTORSPORT T-shirt "Bull-X" (HGTSBX-XLM)23,55€ 24,79€ TVA incluse
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Maxton Design SPORT LAME DU PARE-CHOCS AVANT v.1 HONDA S2000 (HO-S2000-1-CNC-FD1A)167,63€ TVA incluse
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Milltek Sport Remplacement du silencieux avant droit - MSAU625REP213,70€ TVA incluse
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Vogtland ressorts courts 30/30 mm - Volvo S80, type A (956928)310,21€ TVA incluse
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Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales V.2 Audi RS6 C8 / C8 Facelift (AU-RS6-C8-RSD2G)88,28€ TVA incluse
ST
ST Ressorts MERCEDES-BENZ A-Class (W177) (28225131)266,74€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : D760-0048-A
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Vous cherchez plus de sonorité que ce que permet l'admission à boîte fermée Dinan standard pour les véhicules F2x/F3x à moteur B46/B48, sans sacrifier tous les gains de performance ni le magnifique design en fibre de carbone ? Cette variante semi-ouverte de la même admission répond à ces exigences grâce à un couvercle révisé doté d'un orifice acoustique supplémentaire, qui permet d'entendre plus facilement ces bruits de turbo enivrants.
Au-delà de l'ouverture acoustique supplémentaire, l'admission semi-ouverte emprunte la même voie du succès que son homologue à boîte fermée. Elle améliore la conception d'origine en augmentant le débit grâce à une boîte à air et un élément filtrant plus grands, ce qui améliore la réponse à l'accélérateur et réduit la charge sur le turbocompresseur pour une efficacité maximale. Si l'agrandissement et la refonte de la boîte et du filtre sont un facteur majeur pour obtenir une admission plus puissante, ce ne sont pas les seules variables pour concevoir un système plus efficace. Le diable est dans les détails, et c'est là que Dinan excelle. Les ingénieurs de Dinan ont concentré leur attention sur le tuyau d'admission lui-même, où de nombreuses améliorations étaient possibles. Dans la configuration d'origine, le tube d'admission est équipé de chicanes et d'une petite chambre de Helmholtz destinées à réduire le bruit indésirable. En contrepartie, ces éléments créent aussi un trajet d'air plus turbulent qui prive le système d'origine d'une partie de sa puissance potentielle. Ces deux détails sont diamétralement opposés aux attentes de notre marché cible, leur suppression était donc primordiale. Après de nombreuses itérations, un tube d'admission en fibre de carbone a été mis au point : il élimine les perturbations de l'écoulement et laisse s'exprimer le son naturel d'une admission sans entrave. Au final, cette méthodologie de conception rigoureuse permet à l'admission en fibre de carbone Dinan pour le moteur B46/B48 d'obtenir des gains de 6 HP et 6 TRQ à 5000 RPM sur un véhicule entièrement d'origine.
Pour ne pas être en reste côté performance, l'admission B46/B48 est également entièrement réalisée en fibre de carbone, contrairement aux admissions 4 cylindres des générations précédentes où l'on utilisait un mélange de matériaux. Non seulement l'admission est entièrement en carbone, mais la qualité du matériau a aussi été améliorée. Si l'esthétique est certainement importante, et que cette pièce est très bien servie sur ce plan, la construction et le revêtement améliorés garantissent également que l'aspect du compartiment moteur équipé de l'admission Dinan ne sera pas altéré avec le temps. Conçue pour produire une sonorité plus prononcée, apporter une touche de classe carbone au compartiment moteur, performer et durer - l'admission semi-ouverte en fibre de carbone Dinan B46/B48 est une modification incontournable pour tout passionné qui place le son en tête de sa liste d'exigences.
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