DINAN ADMISSION D'AIR FROID - 2020-2026 BMW X5M/X6M, 2023-2026 BMW XM, 2023-2026 BMW X5/X6/X7 M60I (D760-0056)

En tant que SUV sportif par excellence du marché, le X5M est la toile idéale pour exposer une œuvre d'art aux yeux de toute la communauté des passionnés. En laissant une empreinte indélébile sur le véhicule, et en particulier sur le compartiment moteur, l'admission d'air froid en fibre de carbone Dinan n'est pas seulement une œuvre d'art, mais une pièce digne du titre de « chef-d'œuvre ».

Avec de la fibre de carbone brillante traitée anti-UV qui s'étend de l'avant à l'arrière du compartiment moteur, il est difficile de ne pas être impressionné par l'immense volume de carbone. La majeure partie est constituée d'une entrée d'air secondaire entièrement fonctionnelle qui fait aussi office de cache-moteur décoratif. Ainsi, les éléments de design caractéristiques des caches-moteur BMW indiquant le nombre de cylindres sont intégrés au dessin pour une continuité d'aspect avec l'origine et un clin d'œil à une longue histoire. La beauté esthétique du système ne tient toutefois pas uniquement à la présence du carbone. L'immense conduit central divise aussi volontairement le compartiment moteur afin que le renfort d'origine, déjà impressionnant en soi, reste visible. Avec les éléments d'origine et ceux de Dinan mis en valeur simultanément, le compartiment moteur conserve une harmonie symétrique et attire le regard de tous les côtés.

Au-delà de l'apparence extérieure, un examen plus attentif révèle des détails qui montrent le soin apporté à la conception du système d'admission, bien au-delà de la simple esthétique. Par exemple, la source d'air secondaire puise son air dans une discrète prise d'air centrale du capot, située derrière les calandres avant, qui alimente la bosse d'entrée nouvellement formée à l'avant du compartiment moteur. Grâce à une analyse CFD constante, la conception de la prise d'air et de l'entrée secondaire a été améliorée en continu afin de garantir une alimentation en air régulière et sans turbulence pour chaque boîtier d'air. Dans sa forme finale, les accents du carbone apportent à la fois un embellissement visuel et créent les manifestations extérieures des conduits utilisés pour diriger et lisser le flux d'air secondaire. Ce flux d'air supplémentaire vient en définitive compléter les entrées d'origine des boîtiers d'air gauche et droit avec de l'air ambiant provenant de l'extérieur du compartiment moteur. Ces boîtiers d'air ont été agrandis et équipés de filtres massifs pour gérer ce volume accru et, avec le reste du système, permettent à l'admission de s'écouler aussi efficacement que possible.

Bien que le système d'admission d'origine soit suffisamment adapté pour supporter des niveaux de puissance jusqu'au stage 1, cela ne signifie pas que le passage au système Dinan n'apporte aucun gain de performance. Outre son aspect époustouflant, le principal avantage du système, grâce à un débit supplémentaire et optimisé, est la réduction de la dépression dans le système d'origine. Le turbo doit ainsi fournir moins d'effort pour atteindre la puissance visée. Avec un turbo qui travaille plus efficacement, cela signifie aussi une contre-pression avant turbine plus faible, des vitesses d'arbre de turbocompresseur plus basses, des températures de refoulement du compresseur plus basses et la possibilité d'atteindre des niveaux de pression de suralimentation plus élevés. Associé à l'amélioration naturelle de la réponse à l'accélérateur, à un gain acoustique et à un attrait visuel inégalé, le système d'admission en fibre de carbone Dinan pour F9x X5M/X6M peut porter sans hésitation le titre autoproclamé de « chef-d'œuvre ».

Caractéristiques :

• Surdose de fibre de carbone - dans le bon sens.
• L'entrée/prise d'air centrale fait aussi office de cache-moteur en fibre de carbone du plus bel effet.
• Efficacité, fiabilité et marge de manœuvre accrues du turbo.
• Plus de débit : 10 % de plus que l'origine (origine : 575 CFM, Dinan : 630 CFM à 30″ H2O par rangée).
• Son accru pour le plaisir auditif à pleine charge.
• Réponse à l'accélérateur améliorée.
• Augmentation de 86 % de la section d'entrée grâce à l'entrée/prise d'air centrale (entrée secondaire) pour un débit d'air maximal.
• Boîtiers d'air de plus grand volume (56 % plus grands que l'origine), entièrement étanches, permettant d'utiliser un volume d'air accru.
• Augmentation de 46 % de la surface filtrante (origine : 51in², Dinan : 82in² par côté) pour un débit optimal.
• Montage par boulonnage.

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