Bull-X Downpipe 3″/ 3.5″ VAG 1.8-2.0 T(F)SI - Traction avant | Decat (sans catalyseur) (HGDPBX01-89-F-1)

Ce downpipe Bull-X avec partie supérieure de 89 mm, pour tous les modèles VAG 1.8/2.0 T(F)SI à plateforme « 1K ».

Voulez-vous tirer plus de puissance de votre moteur turbocompressé ?

Les downpipes sont un élément important pour la plage de couple et la puissance d'un système turbocompressé. Ils constituent la liaison entre le turbocompresseur et la ligne d'échappement cat-back.
Plus le diamètre du downpipe et le passage du catalyseur sont grands, plus le turbocompresseur peut évacuer facilement les gaz d'échappement traités. Cela a un effet positif sur le couple et la puissance. C'est pourquoi le son sera « sourd et incisif ».

Ce downpipe convient parfaitement aux véhicules de série et préparés. Il en résulte une augmentation des performances, une meilleure réponse et des températures de gaz d'échappement plus basses.

Ce downpipe est uniquement destiné aux voitures à traction avant

- une puissance supplémentaire, car le turbocompresseur évacue plus facilement les gaz d'échappement
- plus de couple, car la turbine d'échappement du turbocompresseur atteint plus vite des régimes plus élevés, une masse de gaz d'échappement plus importante pouvant être évacuée par le catalyseur sport (contre-pression d'échappement plus faible)
- décharge thermique du turbocompresseur et des composants environnants grâce à la conception optimisée pour l'écoulement, à section plus grande
- aucune arête opposant une résistance à l'écoulement à l'entrée du downpipe grâce à la bride en acier inoxydable moulé que nous avons utilisée
- diamètre du tube : partie supérieure 3,5″/89mm et partie inférieure 3“/76mm
- *en option sans catalyseur, avec catalyseur sport 100 cellules, avec catalyseur sport 200 cellules, avec catalyseur sport EOBD 200 cellules Bull-X de HJS ou avec catalyseur sport HJS 200 cellules avec homologation ECE
- compensation parfaite des mouvements de bascule du moteur grâce à l'utilisation du flexible à technologie interlock (flexible de 150 mm de long, qui empêche l'emboîtement de la tresse, apporte une stabilité supplémentaire et optimise le système d'échappement)
- en acier inoxydable brossé soudé TIG
- adaptateur vers le système d'échappement d'origine inclus

Véhicule Code moteur Puissance
Audi A3 8P BYT / BZB / CDAA 118kW
AXX / BWA / CAWB / CCZA 147kW
BHZ / CDLA 195kW
Seat Leon 1P BZB / CDA / CDAA 118kW
BWA 147kW
CCZB 155kW
BWJ / CDLD 177kW
CDLA 195kW
Seat Altea BZB / BYT / CDAA 118kW
BWA 147kW
CCZB 155kW
Seat Toledo 5P BZB / BYT / CDAA 118kW
BWA 147kW
Skoda Octavia 1Z BZB / CDAA 118kW
BWA / CCZA 147kW
CCZA 147kW
Skoda Suberb 3T BZB / CDAA 118kW
CCZA 147kW
Skoda Yeti 5L CDAA 118kW
VW Golf Mk5 1K AXX / BWA / CAWB 147kW
BYD 169kW
VW Golf Mk5 1KM BWA / CAWB 147kW
VW Golf Mk6 5K CDAA 118kW
CCZB 155kW
CDLC / CDLG 173kW
VW Eos 1F BWA / CAWB / CCZA 147kW
CCZB 155kW
VW Scirocco 13 CAWB 147kW
CCZB 155kW
CDLC 188kW
CDLA / CDLC 195kW
VW Passat 3C BZB / CDAA 118kW
BWA / CAWB / CCZA 147kW
CCZB 155kW
VW Passat CC 3CC BZB / CDAA 118kW
CAWB / CCZA 147kW
CCZB 155kW
VW Tiguan 5N CAWA / CCZC 125kW
CAWB / CCZA 147kW
VW Beetle 16 CCZA 147kW
VW Jetta 1KM BWA / CAWB 147kW
VW Jetta 16 CCZA 147kW / 155kW

Après le montage, il est généralement nécessaire d'ajuster la valeur de tolérance de la sonde après catalyseur, sauf si une variante avec homologation est choisie.

TÜV / ABE disponible sur demande

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