Bull-X downpipe 2,5" VAG 1.4 TSI EA111 avec compresseur (avec ECE*) (HGDPVAG14DM)

DOWNPIPE BULL-X 2,5" - PERFORMANCES MAXIMALES POUR VOTRE 1.4 TSI / TFSI Plus de puissance. Moins de chaleur. Des émotions palpables. Le downpipe Bull-X de 2,5" (63,5 mm) est la solution idéale pour tous les modèles VAG 1.4 TSI/TFSI à traction - qu’ils soient de série ou déjà préparés. Grâce à un acier inoxydable de qualité, une soudure TIG précise et un catalyseur HJS homologué ECE en option, il fait passer votre configuration au niveau supérieur - avec une homologation routière maximale. VOS AVANTAGES EN BREF : Gain de puissance sensible et meilleure réponse Températures des gaz d’échappement plus basses - idéal pour la préparation Au choix avec 100/200 cellules ou catalyseur HJS ECE Acier inoxydable de qualité, soudé TIG Adaptateur pour ligne d’échappement d’origine inclus En option avec homologation ECE conforme TÜV REMARQUE IMPORTANTE SUR LA COMPATIBILITÉ : pour les Polo, Ibiza et Audi A1, le tube de liaison supplémentaire est impérativement nécessaire - sans lui, le montage est impossible ! Détails : - Diamètre des tubes 63,5 mm (2,5") - gain de puissance - disponible au choix avec faux catalyseur, 100/200 cellules ou avec catalyseur sport HJS ECE - Le downpipe est soudé TIG - Matière : acier inoxydable - adaptateur vers la ligne d’échappement d’origine inclus - *également disponible en option avec homologation au regard de la StVZO Si vous choisissez une variante de catalyseur sans homologation ECE, ce qui suit s’applique à cet article : Cet article n’est pas homologué pour une utilisation sur la voie publique - Réservé à la compétition ! ATTENTION ! Tous les catalyseurs/tubes de remplacement de catalyseur proposés, à l’exception du catalyseur HJS testé CE, ne sont pas homologués selon le code de la route allemand ! Seul le catalyseur homologué CE permet de circuler légalement sur la voie publique. L’utilisation de tout autre catalyseur est réservée à la compétition. Si, malgré notre avertissement, vous montez un downpipe avec un catalyseur SANS homologation CE, vous commettez une infraction pénale. Les conséquences possibles sont notamment : l’annulation de l’autorisation de circulation, l’immobilisation du véhicule, une plainte pour fraude fiscale, et d’éventuelles enquêtes de l’autorité environnementale. Informations sur le catalyseur Si vous choisissez un downpipe sans catalyseur ou avec catalyseur 100/200 cellules, un message d’erreur de la sonde lambda aval peut apparaître dans le boîtier de commande, ce qui n’entraîne aucune restriction de conduite, puisque la première sonde lambda est présente pour la gestion moteur. La sonde aval sert uniquement à surveiller l’efficacité du catalyseur. Un préparateur peut le supprimer par programmation en adaptant le logiciel. La plupart des véhicules jusqu’à la norme Euro 3 n’ont pas de sonde lambda aval, et le montage est possible sans autre adaptation ni message d’erreur. La proportion de washcoat des catalyseurs HJS ECE et EOBD est nettement plus élevée et se distingue par une très grande capacité de stockage d’oxygène, ce qui permet d’éviter les messages d’erreur. Les catalyseurs EOBD sont testés à cet égard jusqu’à la norme Euro 4. La durabilité et l’utilisation jusqu’à la norme Euro 6 sont bien entendu garanties. Sur les véhicules Euro 5/6, les points mentionnés ci-dessus ne peuvent être évités qu’en choisissant un catalyseur homologué ECE. Pour plus d’informations sur les classes d’émissions et sur le fonctionnement même d’un catalyseur, veuillez cliquer ici.

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