HG Motorsport
HG Motorsport MFD15 Gen2 pour Jeep Wrangler Gladiator LHD/RHD (CC57055)355,98€ TVA incluse
HG Motorsport
HG Motorsport MFD15 Gen2 pour Jeep Wrangler Gladiator LHD/RHD (CC57055)355,98€ TVA incluse
HG Motorsport
Bull-X downpipes Audi RS6/RS7 C8/4K 4.0 TFSI quattro 600ch (HGDPVAG007M)1 506,28€ 1 585,56€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V1 (102800AT)1 509,22€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 VW Golf VI (35281022)2 180,64€ TVA incluse
Eibach
Eibach B12 Pro-Kit kit suspension complet VW Beetle 5C7 (E90-85-039-08-22)1 158,76€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu arrière - MERCEDES-BENZ CLC-Class, MERCEDES-BENZ C-Class Sportcoupe ... (F2538002)127,44€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR4 19×10.5″ Blank ET15–57 Carbon Graphite649,00€ TVA incluse
Remus
Remus Tailpipe Adaptor139,24€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design LAME DU PARE-CHOCS AVANT SEAT LEON MK2 (APRES FACELIFT) (SE-LE-2F-FD1G)197,38€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 22×10.5″ 5x112 ET30 Carbon Graphite973,50€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu avant - BMW 3 Series, BMW 3 Touring ... (R10246)99,12€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR2 19×8.5″ 5x114.3 ET35 Brushed Bronze531,00€ TVA incluse
Motordrome Design
Diffuseur arrière avec capteurs Nissan Qashqai J10 Facelift (2009-2013)147,80€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts BMW 3 TOURING (G21) (35 BM 422)178,68€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu arrière - BMW 7 Series (F2048002)127,44€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR11 15×8″ 4x100/4x108 ET25 Matt Black182,90€ TVA incluse
ST
ST Élargisseur de voie (56010113)167,58€ TVA incluse
Vogtland
Vogtland kit suspension sport 30/30 mm - Peugeot 208, type C, sauf GTI, jambe de force 47 mm (960702)605,01€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu arrière - VW ID. Buzz Cargo (F11-85-062-01-RA)178,18€ TVA incluse
Pipercross
Pipercross filtre de remplacement PX1284 (PX1284)69,31€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : CI100039
La disponibilité peut changer.
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Le système d'admission APR laisse respirer votre moteur ! Sa conception fermée repousse la chaleur qui nuit à la puissance depuis le compartiment moteur grâce au matériau à forte déflexion thermique utilisé dans l'admission. Il offre un trajet sans restriction à l'air froid et dense prélevé à l'extérieur du compartiment moteur pour maximiser la puissance. Nous utilisons un filtre à haut débit qui assure une excellente filtration sans les restrictions, ce qui garde le moteur propre tout en optimisant la distribution de puissance. Au banc d'écoulement, nous avons enregistré une hausse de 31 % du CFM par rapport au boîtier d'origine et de 24 % par rapport au système complet. Cela se traduit par une réponse à l'accélérateur plus vive, une moindre sollicitation du turbocompresseur et plus de puissance et de couple. Le système offre un excellent rapport qualité-prix. Il s'installe en quelques minutes, a fière allure, procure une sonorité sportive et est recommandé à tous les niveaux de préparation. Le système d'admission APR est modulaire. Il se raccorde à la tuyauterie d'entrée de turbo d'origine et apporte des gains substantiels. Ceux qui souhaitent compléter le système peuvent opter pour le tuyau d'entrée de turbo APR en option afin d'augmenter le débit par rapport à la tuyauterie d'entrée de turbo d'origine, plus petite. Notre tuyau d'entrée est un tuyau continu de grand diamètre qui se raccorde au turbocompresseur par un manchon en silicone adapté à l'orifice. Le système PCV se raccorde commodément à l'admission par un adaptateur en aluminium usiné dans la masse. Enfin, le système utilise un manchon flexible qui permet un mouvement suffisant du moteur et une bonne flexibilité.
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