Milltek
Milltek Sport Tube en Y - MSSE145227,73€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Tube en Y - MSSE145227,73€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Audi S8 D5 V8 (empattement long) - Ligne d'échappement Cat-Back sans résonateur (plus sonore), avec embouts en carbone (SSXAU1069)7 133,92€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts SEAT IBIZA 3/5-DOOR (6L) (35 SE 70)139,75€ TVA incluse
Vossen
Vossen HFX-4 23×10,5″ 5x130 ET25 Gloss Black1 367,62€ TVA incluse
Forge Motorsport
Bobine d'allumage haute performance 1.4TSI EA211 (FMCP07)48,71€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable catalyseur métallique 200cpsi groupe N avec suppression du filtre à particules. Without pressure probes (54.0473.00)1 510,40€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts BMW M8 Cabriolet (G14/F91) (E10-20-043-06-22)695,02€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V2 VW Kaefer (11, 13) (15280050)1 557,60€ TVA incluse
Remus
Remus Sport Exhaust Bundle for Audi A3 Sedan Quattro 8V — AD0187V Adaptor + Connection tube + Cat-Back Section (Race)1 355,82€ TVA incluse
AP
AP Suspension sport (21310573)395,65€ TVA incluse
Vossen
Vossen HFX-4 24×10″ 6x139,7 ET35 Gloss Black1 344,02€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-02 18×8.5″ 5x114.3 ET42 Matt Black342,20€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design LAME DU PARE-CHOCS AVANT / SPLITTER SKODA FABIA MK2 RS (SK-FA-2-RS-FD1G)197,38€ TVA incluse
ST
ST Élargisseur de voie LAND ROVER (56050359)118,00€ TVA incluse
Vogtland
Vogtland combinés filetés - Skoda Superb, type 3U, Berline, 74 - 96 kW (968354)1 044,69€ TVA incluse
ST
ST Ressorts OPEL Astra F (T92) (28260034)217,16€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design BECQUET / RAJOUT DU CAPOT BMW 3 E46 - 4 PORTES BERLINE < M3 LOOK > (pour peindre) (BM-3-46-CSL-H1A)142,83€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts OPEL CASCADA CABRIO (W13) (35 OP 203)160,20€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V2 BMW (1522000R)1 823,10€ TVA incluse
GRAIL
GRAIL Ligne d’échappement à valves | ECE | pour Ford Mustang Gen. 7 5.0 GT V8 S650 (année-modèle à partir de 2024) (modèle UE) | Coupé, XTREME avec H-Pipe, Ø 115 mm3 597,73€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : CI100050
La disponibilité peut changer.
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Le système d'admission APR 4.0T EA825 est arrivé pour les Audi (C8) RS6 et RS7 ! Le système d'admission APR représente une amélioration substantielle pour le moteur 4.0T EA825. Il offre des gains importants de puissance et de couple grâce à une conception à haut débit qui augmente nettement le débit d'air tout en réduisant la perte de charge. Nous avons amélioré chaque pièce qui se traduit réellement par un gain de performance. La réponse à l'accélérateur devient plus vive, car le système permet à votre moteur de respirer plus librement. Les turbocompresseurs travaillent ainsi moins, ce qui se traduit directement par les gains que vous ressentez. De plus, le superbe design en fibre de carbone et aluminium fait très bel effet dans le compartiment moteur et ajoute une agréable note sonore au moteur. Le filtre est lavable et réutilisable, et les entrées de turbo en aluminium moulé utilisent des bagues d'adaptation aux entrées idéales, ce qui les rend compatibles avec des turbocompresseurs plus gros. Le système peut ainsi supporter des débits d'air encore plus élevés, avec une faible perte de charge, et encore plus de puissance et de couple au fil de vos modifications ! Présentation de la conception et essais : aucun composant n'a été négligé dans la recherche de performance ; le boîtier d'air, le filtre, les manchons et les entrées de turbo ont chacun été analysés et modifiés de manière approfondie pour un débit maximal. L'unité de filtre APR améliorée, dotée d'un média en gaze de coton à faible restriction, débite 8 % de plus que l'origine sans sacrifier la qualité de l'air. Le débit est encore amélioré par des sorties de boîtier d'air 52 % plus grandes et des entrées de turbo 93 % plus grandes. Les entrées de turbo APR nettement améliorées sont compatibles avec des turbos dont l'orifice d'entrée est jusqu'à 29 % plus grand ; divers adaptateurs d'entrée garantissent que l'admission APR offrira un débit optimisé pour un large éventail de turbos. Les améliorations globales du débit de l'admission se traduisent par une réduction de 50 % de la perte de charge par rapport à l'origine. L'admission APR débite 19 % de moins que le maximum théorique permis par le diamètre de l'orifice d'entrée du turbo d'origine ; une amélioration significative par rapport à l'admission d'origine, qui débite 37 % de moins que le maximum théorique. Des améliorations aussi importantes de la qualité et de la quantité du flux se manifestent par une réponse à l'accélérateur plus rapide, une contrainte moindre sur le turbo et un rendement accru, ce qui se traduit par plus de puissance. Sur la RS6 APR Stage 1 (93), un gain supplémentaire de 47 AWHP et 38 AWFT-LBS de couple, sur les quatre roues, a été mesuré sur nos bancs à rouleaux étalonnés. Que vous souhaitiez améliorer les performances de votre RS6 d'origine ou repousser les limites avec des turbos plus gros, l'admission APR soutiendra vos efforts.
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