Milltek
Milltek Sport Silencieux arrière - MSVW442835,08€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Silencieux arrière - MSVW442835,08€ TVA incluse
ST
ST Combiné fileté X VW (13280002)871,61€ TVA incluse
Vossen
Vossen HF-2 20×9″ 5x114,3 ET38 Brushed Gloss Black1 060,82€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 SKODA Fabia II (5J, 542) (35282011)1 810,12€ TVA incluse
Vossen
Vossen HFX-2 22×9,5″ 6x139,7 ET20 Gloss Black1 178,82€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Spacer cale d'élargissement 25 mm, 4x100, système 7 (S91-7-25-001-M)142,78€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Lift-Kit ressort unitaire, essieu avant - JEEP Renegade (F31-51-018-01-FA)155,76€ TVA incluse
ST
ST Suspension sport BMW 3 Touring (E46) (23220047)574,13€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 VW Golf VI (35281024)2 378,88€ TVA incluse
Eibach
Eibach B12 Sportline kit suspension complet Seat Leon (1P) (E95-81-009-01-22)1 230,74€ TVA incluse
ST
ST Ressorts réglables en hauteur FORD USA Mustang (LAE) (27330080)931,11€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Spoiler Cap Jeep Compass Limited Mk2 Facelift (JE-CO-2-CAP1G)142,83€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR4 21×10.5″ 5x112 ET19 Brushed Bronze855,50€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts MB AMG C43 Cabriolet/T-Model (205) (E10-25-036-11-22)588,82€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Spacer élargisseurs de voie 60 mm par essieu, 5x114,3, centrage 66 mm, système 7, noir (S90-7-30-052-B)267,86€ TVA incluse
KW
KW Coupelle d'amortisseur FORD Focus III (19000926)271,40€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable tube arrière groupe N gauche/droite chacun avec sortie ronde Sport Line 102 mm (50.0954.61)738,68€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts AUDI 100/A6 (4A/C4) (E1528-140)355,18€ TVA incluse
Vossen
Vossen HF-7 19×9,5″ 5x120 ET40 Gloss Black942,82€ TVA incluse
ST
ST Ressorts AUDI A5 (B8) (28210078)217,16€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : CI100055
La disponibilité peut changer.
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Notre système d'admission 3.0T EA839 V6 pour les modèles SUV offre une mise à niveau esthétique OEM+ avec un plénum d'admission monocorps en fibre de carbone qui débite jusqu'à 34 % de plus que l'origine. Le système comprend un filtre d'admission performant de conception exclusive, avec un média filtrant en gaze de coton à haut débit et une forme optimisée sur banc de flux, qui améliore la circulation de l'air dans le système et jusqu'au plénum d'admission. Le filtre débite jusqu'à 12 % de plus que l'origine et présente une perte de charge réduite aux mêmes débits. Cela sollicite moins le turbocompresseur et maximise les performances, tout en rendant l'accélérateur et la réponse du turbo plus incisifs. C'est l'admission ultime pour le moteur 3.0T EA839 V6 ! La conception : le compartiment moteur du SUV 3.0T est exigu. Le constructeur utilise une conception à double entrée qui alimente un boîtier d'air placé sous le couvercle du filtre d'admission, lequel alimente un plénum de turbocompresseur en plusieurs pièces. Le flux d'air est dirigé à 180 degrés dans l'adaptateur d'entrée du turbo puis dans le turbocompresseur. Le filtre d'admission a été optimisé sur banc de flux pour offrir le débit maximal tout en utilisant un média filtrant assurant une filtration adéquate et une longue durée de vie. Grâce à plusieurs révisions de conception vérifiées sur banc de flux, nous avons augmenté le CFM jusqu'à 12 % par rapport à l'origine ! La forme et la conception générales du filtre ressemblent à celles de l'élément d'origine en raison de son emplacement, mais il comporte en interne plusieurs améliorations qui augmentent le débit d'air au-delà du simple changement de média filtrant. Ensuite, le plénum du turbocompresseur a été amélioré. Le plénum d'origine est minuscule et présente une conception en deux parties qui restreint le flux. Nous l'avons abandonnée pour réaliser un plénum monocorps de grande taille et de forme organique afin de favoriser le flux d'air. La fibre de carbone a été utilisée non seulement parce qu'elle est très belle, mais aussi parce qu'elle permet des parois minces et des géométries complexes pour maximiser la section transversale. Cela favorise le flux d'air et réduit la perte de charge. Le plénum est nettement plus grand que l'élément d'origine à plusieurs endroits et constitue une pièce unique qui s'étend jusqu'à l'adaptateur d'entrée du turbo. Toutes ces améliorations donnent une mise à niveau digne de figurer dans le compartiment moteur du 3.0T. Le système d'admission permet au moteur de respirer plus librement pour maximiser les performances et offre une sonorité discrète mais renforcée, qui ravira à coup sûr les oreilles averties ! Go APR !
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