Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.1 Mercedes-Benz C AMG Line Sedan / Coupe / Estate W205 / C205 / S205 Facelift (ME-C-205F-AMGLINE-C-FD1G)197,38€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.1 Mercedes-Benz C AMG Line Sedan / Coupe / Estate W205 / C205 / S205 Facelift (ME-C-205F-AMGLINE-C-FD1G)197,38€ TVA incluse
GRAIL
GRAIL Ligne d’échappement à valves | ECE | 3,5" | pour SEAT Leon 5F / SC Cupra | sur downpipe HJS2 802,33€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR23 20×10.5″ Blank ET20–45 Hyper Gray w/ Machined Lip454,30€ TVA incluse
Vossen
Vossen HFX-2 24×10″ 5x112 ET5 Gloss Black1 344,02€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté DDC Plug & Play BMW (39020034)3 039,68€ TVA incluse
Ulter Sport
Ulter Sport Silencieux arrière pour Audi A3 typ 8P SPORTBACK 2004-2012, Ø90 mm, rond, 1 embout (101-105/90RS)265,75€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design LAME DU PARE-CHOCS AVANT TOYOTA AYGO mk2 (TO-AY-2-FD1G)197,38€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Tubes d'extension d'embout - MSFD26973,33€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu avant - VW Golf IV, VW NEW Beetle ... (R10814)106,20€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable silencieux arrière avec sortie ronde 90 mm (50.0457.05)519,20€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Adaptateur droit - MSBM33570,86€ TVA incluse
ST
ST Élargisseur de voie FORD USA (56010403)276,66€ TVA incluse
ST
ST Ressorts Mini (F56) (28220191)217,16€ TVA incluse
HG Motorsport
Bull-X VAG02 coude de sortie Seat Leon 1P arrière COPA /Aero (PAGAVAG02-AECO)75,36€ 79,33€ TVA incluse
Eibach
Eibach SportlinePLUS ressorts réglables en hauteur Cupra / Seat / Skoda / VW (E25-85-051-15-22)723,34€ TVA incluse
AP
AP Ressorts KIA PRO CEE'D (JD) (25968017)147,75€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts Audi A3 Sportback (8V) (E10-15-021-08-22)381,14€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Audi S6 C7/S7 Sportback - Ligne d'échappement Cat-Back avec résonateur (plus discret) et embouts Cerakote noir (SSXAU560)3 161,89€ TVA incluse
HG Motorsport
Bull-X ligne d’échappement 3" Y-Style Skoda Octavia 5E RS 220/230ch (avec ECE*) (HGAGAVAG09M)1 101,22€ 1 159,18€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts AUDI 100 QUATTRO AVANT (C4Q) (35 AU 86)214,62€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : CI100063
La disponibilité peut changer.
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Le système d'admission ouvert PEX d'APR offre le meilleur rapport prix/chevaux pour les moteurs 1.0T et 1.5T ! Nous avons considérablement maximisé les performances et la sonorité en supprimant les restrictions d'écoulement, en réduisant la perte de charge et en augmentant le débit d'air. Cela se traduit par plus de puissance et de couple, et par une moindre sollicitation physique du turbocompresseur. Le système a fière allure, sonne merveilleusement bien et procure plus de puissance et de couple que l'on ressent. Notre système d'admission ouvert PEX supprime le boîtier fermé et utilise un énorme filtre en coton de 7″ lavable et réutilisable, avec une entrée frontale et une sortie arrière de 4″. C'était nécessaire pour limiter la perte de charge du système d'origine et maximiser le débit d'air, tout en vous permettant d'entendre pleinement respirer le moteur ! Cet énorme filtre assure une excellente filtration. En surdimensionnant le filtre, nous parvenons à limiter la perte de charge sans sacrifier la filtration, grâce à une surface filtrante considérablement augmentée. Le matériau PEX donne à l'admission un aspect proche de l'origine et nous permet de réaliser un bouclier thermique aux formes complexes et organiques, qui éloigne du circuit d'admission l'air chaud repoussé par le radiateur frontal. Enfin, le PEX retient moins la chaleur que d'autres matériaux, comme le métal, ce qui le rend idéal pour la performance. Tests au banc d'écoulement et au banc de puissance : le système d'admission d'origine ne peut tout simplement pas égaler les performances du nôtre. Le boîtier frontal d'origine ne débite que 470 CFM à 28″ de H2O. Nous avons amélioré cela jusqu'à 113 % avec notre boîtier ouvert sur toute la plage de test et atteint un débit maximal de 935 CFM à la même dépression ! Cela se traduit directement par plus de puissance que l'on ressent. Notre véhicule d'essai 1.5T a gagné 10 WFT-LBS de couple et 6 WHP supplémentaires par rapport à la série ! Ce sont des gains solides qui font une différence notable en performance !
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