APR Système d'admission en fibre de carbone - (4M/9Y/SUV) - 4.0T (CI100056D)

Le système d'admission ultime pour le moteur V8 4.0T EA825 des SUV est arrivé ! Notre système d'admission V8 4.0T EA825 pour modèles SUV offre une mise à niveau d'aspect OEM+ avec un plenum d'admission monobloc en fibre de carbone dans une superbe finition carbone forgé mat, qui débite jusqu'à 22 % de plus que l'origine. Les entrées de turbocompresseur améliorées adoptent un profil en pavillon vers le turbocompresseur d'origine afin de favoriser le débit et de permettre de monter facilement d'autres turbos par la suite. Le système comprend un filtre d'admission performant exclusif avec un média filtrant en gaze de coton à haut débit et une conception optimisée au banc d'écoulement, qui améliore la circulation de l'air dans le système et jusqu'au plenum d'admission. Le filtre débite jusqu'à 12 % de plus que l'origine et présente une perte de charge réduite à débit égal. Les turbocompresseurs sont ainsi moins sollicités, les performances sont maximisées, et la réponse de l'accélérateur et des turbos est affinée. C'est l'admission ultime pour le moteur V8 4.0T EA825 ! La conception Le compartiment moteur du SUV 4.0T est exigu. L'usine utilise une double entrée d'air qui alimente un boîtier placé sous le couvercle du filtre d'admission, lequel alimente un plenum de turbocompresseur en plusieurs pièces. Le flux d'air est dirigé à 180 degrés vers les adaptateurs d'entrée des turbos puis vers les deux turbocompresseurs. Le filtre d'admission a été optimisé au banc d'écoulement pour offrir un débit maximal tout en utilisant un média filtrant assurant une filtration suffisante et une longue durée de vie. Grâce à plusieurs révisions de conception validées au banc d'écoulement, nous avons augmenté le débit en CFM jusqu'à 12 % par rapport à l'origine ! La forme et le design généraux du filtre ressemblent à ceux de l'élément d'origine, en raison de son emplacement, mais il comporte en interne plusieurs améliorations qui augmentent le débit d'air au-delà du simple changement de média filtrant. Ensuite, le plenum du turbocompresseur a été amélioré. Le plenum d'origine est minuscule et présente une conception en deux parties qui restreint le débit. Nous l'avons abandonnée pour une conception monobloc, grande et aux formes organiques, qui favorise la circulation de l'air. La fibre de carbone a été utilisée non seulement parce qu'elle est superbe, mais aussi parce qu'elle permet des parois fines et des géométries complexes qui maximisent la section de passage. Cela favorise le débit d'air et réduit la perte de charge. Le plenum est nettement plus grand que l'élément d'origine à plusieurs endroits et il est d'une seule pièce, se prolongeant au-delà des embouts PCV et EVAP intégrés jusqu'aux nouvelles entrées de turbocompresseur à haut débit en aluminium usiné dans la masse. Ces entrées en aluminium usiné dans la masse adoptent un profil en pavillon pour favoriser le débit d'air. En cas de montage de turbocompresseurs plus gros, les entrées peuvent être modifiées ou remplacées pour s'adapter au carter de compresseur des nouveaux turbos. De plus, ce système intègre des embouts PCV et EVAP pour une installation sans difficulté. De nouvelles pompes à jet EVAP ont été conçues et fournies pour un contrôle des émissions conforme. Toutes ces améliorations donnent une mise à niveau digne du compartiment moteur du 4.0T. Le système d'admission permet au moteur de respirer plus librement pour maximiser les performances et offre une sonorité moteur subtilement renforcée, qui ravira les oreilles les plus exigeantes ! Go APR !

Caractéristiques :

• Plenum d'admission monobloc en fibre de carbone en carbone forgé mat
• Média filtrant en gaze de coton lavable et réutilisable
• Entrées de turbocompresseur en aluminium usiné dans la masse avec profil en pavillon
• Embouts PCV intégrés en aluminium usiné dans la masse
• Embouts EVAP intégrés avec nouvelles pompes à jet EVAP
• Conception du filtre et du plenum optimisée au banc d'écoulement
• Sonorité du moteur et du turbocompresseur renforcée
• Superbe design aux formes organiques
• Le système débite jusqu'à 22 % de plus que l'origine
• Le filtre débite jusqu'à 12 % de plus que l'origine
• Fonctionne à tous les niveaux de préparation
• Permet de monter facilement des turbocompresseurs plus gros
• Perte de charge inférieure à l'origine à débit égal
• Respectueux des émissions
• Maximise les performances tout en affinant la réponse de l'accélérateur et du turbo

Compatible avec Audi RS Q8 20-22, Audi SQ7 20-22, Audi SQ8 20-22, Bentley Bentayga 19-22, Lamborghini Urus 19-22, Porsche Cayenne 19-22

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