Milltek
Milltek Sport Tube de suppression du silencieux central - MSVW399REP271,29€ TVA incluse
Milltek
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Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts Renault Zoe (AG) (E10-75-026-02-22)400,02€ TVA incluse
HG Motorsport
HG Motorsport CBD08 - répartiteur CAN bus (CC22100)147,75€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales Mercedes-Benz C Sedan / Estate AMG-Line W204 / S204 (ME-C-204-AMGLINE-RSD1G)88,28€ TVA incluse
ST
ST Rondelle d'écartement (56055033)78,34€ TVA incluse
HJS
HJS ECE downpipe BMW M135i / 335i 3.0L N55B30A Euro 5 90812035 (HG90812015)1 984,17€ 2 088,60€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable OPF / GPF filters replacement pipes groupe N gauche/droite (55.0552.00)660,80€ TVA incluse
ST
ST Suspension sport AUDI (23210054)574,13€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Rajouts Des Bas De Caisse Mercedes-AMG A 45 S W177 (ME-A-177-45-SD1G)197,38€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu arrière - AUDI A4 / S4 / RS4 Avant (F1536002)127,44€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Prepreg Carbon Fiber Becquet de hayon (Plus Haut) Audi RSQ8 Mk1 Facelift (CF-AU-RSQ8-1-H2-245-P)951,20€ TVA incluse
Pipercross
Filtre à air Pipercross Plus PP1931PLUS - MINI & BMW84,79€ TVA incluse
Remus
Remus Sound Controller [STE 0011BT]650,18€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V1 BMW (102200DX)1 732,24€ TVA incluse
Pipercross
Pipercross filtre de remplacement FIAT 132 (132_) 2.0 i.e. 01.1980 - 12.1982 (PP38)69,31€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Street Pro Lame Du Pare-Chocs Avant + Flaps Mercedes-AMG C63 Sedan / Estate W205 Facelift (MEC205F63CNC-FD1B+FSF1G)226,15€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 19×10″ 5x120 ET40 Double Tinted Black619,50€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.1 Renault Clio Mk5 (RE-CL-5-FD1G)197,38€ TVA incluse
ST
ST Ressorts AUDI (28210390)217,16€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Kit gros freins OPEL CORSA D (S-D) PCD 5x110 ONLY / CORSA D 1.6 Turbo (S-D) PCD 5x110 ONLY (20 OP330 03)1 294,38€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : CI100050
La disponibilité peut changer.
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Le système d'admission APR 4.0T EA825 est arrivé pour les Audi (C8) RS6 et RS7 ! Le système d'admission APR représente une amélioration substantielle pour le moteur 4.0T EA825. Il offre des gains importants de puissance et de couple grâce à une conception à haut débit qui augmente nettement le débit d'air tout en réduisant la perte de charge. Nous avons amélioré chaque pièce qui se traduit réellement par un gain de performance. La réponse à l'accélérateur devient plus vive, car le système permet à votre moteur de respirer plus librement. Les turbocompresseurs travaillent ainsi moins, ce qui se traduit directement par les gains que vous ressentez. De plus, le superbe design en fibre de carbone et aluminium fait très bel effet dans le compartiment moteur et ajoute une agréable note sonore au moteur. Le filtre est lavable et réutilisable, et les entrées de turbo en aluminium moulé utilisent des bagues d'adaptation aux entrées idéales, ce qui les rend compatibles avec des turbocompresseurs plus gros. Le système peut ainsi supporter des débits d'air encore plus élevés, avec une faible perte de charge, et encore plus de puissance et de couple au fil de vos modifications ! Présentation de la conception et essais : aucun composant n'a été négligé dans la recherche de performance ; le boîtier d'air, le filtre, les manchons et les entrées de turbo ont chacun été analysés et modifiés de manière approfondie pour un débit maximal. L'unité de filtre APR améliorée, dotée d'un média en gaze de coton à faible restriction, débite 8 % de plus que l'origine sans sacrifier la qualité de l'air. Le débit est encore amélioré par des sorties de boîtier d'air 52 % plus grandes et des entrées de turbo 93 % plus grandes. Les entrées de turbo APR nettement améliorées sont compatibles avec des turbos dont l'orifice d'entrée est jusqu'à 29 % plus grand ; divers adaptateurs d'entrée garantissent que l'admission APR offrira un débit optimisé pour un large éventail de turbos. Les améliorations globales du débit de l'admission se traduisent par une réduction de 50 % de la perte de charge par rapport à l'origine. L'admission APR débite 19 % de moins que le maximum théorique permis par le diamètre de l'orifice d'entrée du turbo d'origine ; une amélioration significative par rapport à l'admission d'origine, qui débite 37 % de moins que le maximum théorique. Des améliorations aussi importantes de la qualité et de la quantité du flux se manifestent par une réponse à l'accélérateur plus rapide, une contrainte moindre sur le turbo et un rendement accru, ce qui se traduit par plus de puissance. Sur la RS6 APR Stage 1 (93), un gain supplémentaire de 47 AWHP et 38 AWFT-LBS de couple, sur les quatre roues, a été mesuré sur nos bancs à rouleaux étalonnés. Que vous souhaitiez améliorer les performances de votre RS6 d'origine ou repousser les limites avec des turbos plus gros, l'admission APR soutiendra vos efforts.
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